政府企業(yè)攜手共渡難關(guān)

對(duì)于廣大拆船企業(yè)而言，現(xiàn)在正是難過(guò)的嚴(yán)嚴(yán)寒冬！“現(xiàn)在這種情況，真不知道能撐到什么時(shí)候！我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型做些其他業(yè)務(wù)。”一位拆船廠的負(fù)責(zé)人憂心忡忡的告訴記者，他們開(kāi)始嘗試做一些拆解廢鋼的加工業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶需求加工法蘭、箱角、工程或建筑用材等，作為主業(yè)的補(bǔ)貼。

據(jù)了解，一些拆船企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)停并轉(zhuǎn)，尋覓其他發(fā)展方向。還有些企業(yè)拓寬業(yè)務(wù)各類，瞄準(zhǔn)附加值和技術(shù)含量都較高的鉆井平臺(tái)（船），據(jù)中國(guó)拆船協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，“十二五”后期，我國(guó)拆船企業(yè)拆解鉆井平臺(tái)（船）的數(shù)量明顯增多，共計(jì)成交拆解13臺(tái)、18.8萬(wàn)輕噸，約占進(jìn)口廢船總量2%,特別是2015年成交拆解報(bào)廢的鉆井平臺(tái)（船）數(shù)量同比上年增加近2.7倍，約占當(dāng)年進(jìn)口廢船輕噸總量的21.8%;還有些企業(yè)利用現(xiàn)在資源，積極開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)。

就在拆船企業(yè)努力轉(zhuǎn)型的同時(shí)，政府和管理部門(mén)也在積極爭(zhēng)取，出臺(tái)減稅、補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。去年6月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》，將廢鋼船列入銷項(xiàng)退稅30%范圍；去年12月，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于2016年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》，進(jìn)口廢鋼船的進(jìn)口關(guān)稅由3%降至1%.

謝德華認(rèn)為，對(duì)于拆船業(yè)而言，不能依靠稅收補(bǔ)貼等短期政策，可以參考財(cái)政部有關(guān)廢棄電器電子產(chǎn)品征收基金的模式，設(shè)立拆船業(yè)國(guó)家基金。“對(duì)于拆船業(yè)的發(fā)展，要’疏‘,不能’堵‘,也不能’關(guān)‘.首先，要明確誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收的機(jī)制，這就會(huì)必然考慮到拆船回收基金的問(wèn)題；其次，對(duì)于拆船回收基金的資金來(lái)源要推進(jìn)，國(guó)家資本、行業(yè)資本和企業(yè)資本都可以加入。”此外，他還建議“國(guó)船國(guó)造，國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)船國(guó)拆”,他認(rèn)為，目前反映我國(guó)綜合國(guó)力的一個(gè)重要指標(biāo)--鋼鐵儲(chǔ)積率還很低，而鋼鐵儲(chǔ)積率是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和國(guó)防實(shí)力的象征。若是將廢舊船舶運(yùn)至海外拆解，廢鋼等可循環(huán)利用的再生資源就遠(yuǎn)離他鄉(xiāng)，我們得到的僅是局部的、個(gè)體的經(jīng)濟(jì)利益。因此，業(yè)內(nèi)有必要對(duì)鋼鐵資源有一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)。

“無(wú)論如何，基于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也基于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)拆船業(yè)而言，綠色環(huán)保是應(yīng)該要堅(jiān)持的方向。”謝德華在接受媒體采訪時(shí)堅(jiān)定地表示。

讓我們堅(jiān)守“綠色之約”,舞好“綠色之劍”,為市場(chǎng)回暖做好準(zhǔn)備，共同迎接寒冬后的春暖花開(kāi)！