據新加坡船舶經紀商Star Asia Shipbroking消息，過去一周，報廢船舶數量繼續增加，共有九艘船舶被出售拆解。

根據Star Asia Shipbroking最新周報，在截至9月10日的一周內，共有3艘散貨船、4艘集裝箱船、2艘雜貨船被出售拆解。

散貨船方面，建于1999年的大型海岬型船“WINNING xxx”輪以505美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為1057萬美元；建于1995年的巴拿馬型散貨船“Fine xxx”輪以480美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為474萬美元；建于2000年的巴拿馬型散貨船“APJ xxx”輪以480美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為608萬美元。

集裝箱船方面，建于1998年的“SINOKOR xxx”輪以588美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為276萬美元；建于1993年的集裝箱船“UGL HONG xxx”輪以530美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為371萬美元；建于1998年的“UNI-xxx”輪以585美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為415萬美元；同年建造的集裝箱船“EVER xxx”輪以555美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為1206萬美元。

送拆的兩艘雜貨船均為2005年建造，其中“HUADA xxx”輪以527美元/LDT的價格被出售拆解，總價約為183萬美元，“YUAN xxx”輪拆船價格未披露。

根據Equasis數據庫及網絡公開信息，上述被送拆船舶中較為引人矚目的大型船舶“WINNING xxx”輪船東為韋立國際，“EVER xxx”輪船東為中國臺灣班輪運營商長榮海運，另一艘“UNI-xxx”輪也與該公司相關。

Star Asia Shipbroking在周報中表示，本周韋立國際旗下老舊海岬型船的出售成為頭條新聞。經過一系列認真的談判，該船最終在新加坡以按現狀交付出售，船上還剩 250 噸燃油。對于次大陸市場而言，本周是有趣的一周，其中阿朗拆船價格有所上漲，孟加拉國卻大幅下跌，巴基斯坦則保持穩定，買盤有限。由于絕大多數歐洲船東已度完暑假，因此市場上出現了一些潛在的候選船型。有消息稱，一些來自傳統市場的船舶將很快進入拆船廠。近期次大陸的船舶回收市場發生了重大變化，單向壓力增大，價格失衡。傳統上，阿朗一直相對滯后，但由于國內廢船價格突然飆升，樂觀情緒重回市場，拆船價格大幅提高。至于這種情況會持續多久，還需拭目以待。

全球最大現金買家GMS在最新周報中稱，總體而言，最近幾周送拆的集裝箱船數量明顯增加。目前，越來越多的現金買家似乎寄希望于第四季度的印度次大陸拆船市場復蘇。印度和巴基斯坦市場是近期持續復蘇的主要支持者，而孟加拉國在本周的次大陸拆船價格排行榜上依然墊底，目前吉大港船舶回收商的出價都非常低，也不認真，而在近期限制信用證的情況下，這些船舶回收商的數量也在日益減少。