近日，SMT Shipping和CSL集團合資公司Eureka Shipping在荷蘭造船廠Holland Shipyards集團下單訂造1艘12500載重噸生物燃料水泥運輸船，新船預計將于2025年交付，屆時將取代五大湖地區的兩艘舊船，同時保持相同的貨運能力。

新船將配備由四臺發電機組組成的柴電推進系統，為航行和貨運操作提供冗余；該船還可使用HVO生物燃料的現代節油發動機，以提高性能并減少排放；配備兩個具有360度推力的舵式螺旋槳和一個強大的船艏推進器，可提供卓越的機動性和優化的航行安全性。

為最大限度地降低能耗，新船還將采用LED照明等其他節能措施，如最先進的貨物裝卸設備，可減少裝卸作業時的用電量；在機械和貨物裝卸設備上安裝了大量隔音裝置和消音器，并為應用岸電系統做好準備；為船員提供高質量的住宿，優先考慮舒適度和福利。

Eureka Shipping公司總經理Kai Grotterud表示：“建造一艘符合環保原則的船舶是Eureka Shipping公司和我們客戶的首要任務，我們的新型水泥運輸船將大幅減少每公噸貨物的排放量，從而為去碳化做出重要貢獻。”

在新船交付之前，Eureka Shipping將使用之前在歐洲運營的一艘8600載重噸水泥運輸船“Sunnanvik”號，在五大湖地區的貿易航線提供服務。該船配備了為客戶接收站量身定制的改裝卸貨設備，卸貨速度可達每小時1000噸。

作為Eureka Shipping公司去碳化承諾的一部分，“Sunnanvik”號于2023年安裝了兩臺由Econowind公司生產的Ventofoil翼帆裝置，可利用風能提供額外推力，有助于降低排放。如果條件允許，該船將在五大湖區進行測試，以提高船舶在順風條件下的速度，這也將是第一艘在五大湖運營的風力輔助推進船舶。

據了解，Eureka Shipping是水泥運輸船領域的領先運營商，旗下擁有一支由16艘自卸式水泥運輸船組成的船隊，并在波羅的海、大西洋、地中海、加勒比海和五大湖進行商業運營，船隊規模從3000載重噸到23000載重噸不等。

克拉克森數據顯示，目前Holland Shipyards手持訂單12艘3.878萬載重噸，包括7艘雜貨船、2艘車客渡船、1艘渡船、1艘水泥運輸船和1艘拖船，交船期排至2025年。