4月20日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為國家能源集團航運有限公司批量建造的“海鯨”型85000DWT散貨船的首制船“國家能源821”輪（H3028G）在龍穴廠區(qū)順利出塢，標(biāo)志著該船已順利完成主體結(jié)構(gòu)，進入交船沖刺階段。

該船出塢評分高達90.7分，刷新同類型產(chǎn)品記錄。國能遠海航運有限公司副總經(jīng)理周長根出席該船出塢儀式，對項目節(jié)點不斷提前，完整性逐步提高表示了肯定與感謝，對雙方持續(xù)深化合作寄予厚望。

這是國能遠海為深入推進國際化布局，擴大遠洋運輸船隊規(guī)模，提高國際航運市場影響力，于2022年9月在黃埔文沖訂造的兩艘“海鯨”型85000DWT散貨船的首制船。該型船采用黃埔文沖自主研發(fā)的“海鯨”系列設(shè)計，總長228.90米，型寬36.00米，型深20.15米，結(jié)構(gòu)吃水14米，載重量85000噸，經(jīng)濟航速14節(jié)，為單螺旋槳、低速柴油機(帶獨立SCR)推進的遠洋航行散貨船。

該船滿足Tier III排放與CCS船級符號“i-Ship(N, M, E, I)”要求，同時配置有滿足CCS AMPS高壓岸電系統(tǒng)，適用于裝載散貨。該船設(shè)有6層上建，7個貨艙，貨艙為單殼結(jié)構(gòu)，貨艙之間設(shè)置帶頂墩和底墩的垂直的水密槽型艙壁；在第6和第7貨艙處的頂邊艙以及機艙的邊艙設(shè)置燃油艙，并在舷邊設(shè)置隔離艙；第4貨艙可以作為重壓載水艙；第2和第6貨艙可以作為港口壓載水艙。

“國家能源821”輪于2023年8月8日開工建造，2024年4月18日下水，預(yù)計2024年6月試航，2024年7月正式交船。另外一艘“姊妹船”（H3029G）于2023年9月19日開工，預(yù)計2024年6月15日下水，2024年7月試航，2024年9月正式交船。

“國家能源821”輪在開工階段，項目組貫徹精益管理理念，按照公司要求穩(wěn)步提升進度，實現(xiàn)分段制造周期提升1個月。在船塢建造階段，各相關(guān)部門齊心協(xié)力，圓滿完成各大關(guān)鍵節(jié)點，包括塢內(nèi)結(jié)構(gòu)作業(yè)、機艙封閉涂裝、配電板通電、發(fā)電機動車、全船液艙、壓載艙打磨等，大幅縮減了碼頭傾斜試驗周期，提升了貨艙整體進度，并首次達到貨艙完整性全部報驗、艙蓋液壓管試壓串油全部圓滿完工，為后續(xù)碼頭艙蓋安裝與調(diào)試創(chuàng)造了先決條件，奠定了有利基礎(chǔ)。

目前，黃埔文沖已經(jīng)累計交付8艘“海鯨”型85000DWT散貨船，均由船海事業(yè)部負責(zé)建造。在批量建造產(chǎn)品期間，項目組不斷累積經(jīng)驗，發(fā)揮創(chuàng)新精細，打破“天花板”，持續(xù)提高生產(chǎn)效率，打造主建產(chǎn)品建造優(yōu)勢，以出色的品質(zhì)讓船東滿意，讓市場認同。此次，公司也有決心，不辜負老朋友信任，為國能遠海航運交付一批出色頂用的產(chǎn)品，服務(wù)船東發(fā)展。