首制船提前交付、主力船型再獲新單手持訂單躍居全球第三、首份VLCC訂單“高價(jià)”轉(zhuǎn)售——由中國(guó)民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)接手STX大連資產(chǎn)盤(pán)活的恒力重工迎來(lái)多項(xiàng)重要突破，這家投產(chǎn)僅一年多的“新船廠”正在以“恒力速度”打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。

較年初計(jì)劃提前40天，恒力重工首制船成功交付

4月18日，恒力重工集團(tuán)有限公司建造的第一艘船——6.1萬(wàn)載重噸散貨船“恒力33（HN2033）”號(hào)命名暨交船儀式在大連長(zhǎng)興島隆重舉行，標(biāo)志著恒力重工已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力，拉響了恒力重工逐夢(mèng)深藍(lán)、向海圖強(qiáng)的第一聲汽笛。

大連市委常委、副市長(zhǎng)劉恩舉，恒力集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁陳建華，恒力集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)陳新華，恒力集團(tuán)總經(jīng)理、恒力重工集團(tuán)董事長(zhǎng)安錦香，長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任趙東，區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任吳杰、常劍峰等參加活動(dòng)。

陳建華在致辭中表示：“今天，恒力重工第一艘船正式交付，即將向海出發(fā)、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，這是恒力重工全面運(yùn)營(yíng)以來(lái)的大事、喜事，具有里程碑意義。

“今年，是恒力集團(tuán)成立30周年，我們從紡織起步，到建設(shè)PTA、煉化一體化等重大項(xiàng)目，創(chuàng)造了很多奇跡，把不可能變?yōu)榭赡埽�把可能變成了現(xiàn)實(shí)。恒力重工的成立，對(duì)恒力集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng) ‘跨界挑戰(zhàn)’，產(chǎn)業(yè)園運(yùn)行短短一年多時(shí)間，不僅實(shí)現(xiàn)了從‘0 到1’的突破，也吹響了逐夢(mèng)深藍(lán)、向海而興的沖鋒號(hào)。

“今年，是新中國(guó)成立75周年，我們真誠(chéng)希望能與大家攜手共進(jìn)，加快建設(shè)世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地，共同推動(dòng)行業(yè)向‘高端化、智能化、綠色化’發(fā)展，以品質(zhì)第一、速度第一、效率第一，打響‘恒力重工’金字招牌，將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理水平達(dá)到全球行業(yè)前列，在新時(shí)代東北振興和海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)中，展現(xiàn)新風(fēng)貌、做出新貢獻(xiàn)！”

劉恩舉致辭指出：“恒力集團(tuán)自2010年?duì)渴执筮B以來(lái)，已累計(jì)投資超過(guò)2000億元，建設(shè)了國(guó)際一流的石化產(chǎn)業(yè)園和新材料科創(chuàng)園，為大連經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要的帶動(dòng)作用。2022年7月，恒力集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家盤(pán)活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的號(hào)召，競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX（大連）資產(chǎn)，并迅速組建起專業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。恒力首制船從去年3月30日開(kāi)工到今天正式交付，用時(shí)385天，跨界創(chuàng)造了‘恒力速度’和‘恒力奇跡’，真實(shí)展現(xiàn)了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)作為展現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)生力軍的重要作用。”

據(jù)了解，恒力重工的首批訂單來(lái)自其母公司恒力集團(tuán)，2022年底恒力集團(tuán)在恒力重工下單訂造了4艘20000載重噸和2艘61000載重噸散貨船訂單，其中“恒力33”輪屬于大宗散貨船，具備6.1萬(wàn)噸載重能力。該船總長(zhǎng)199.9米，型寬34米，型深16.3米，設(shè)計(jì)吃水11.85米，設(shè)計(jì)航速13.0節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。在恒力重工之前簽訂的40余艘訂單中，首制船盡管船型相對(duì)較小，但是同樣具備綠色環(huán)保、能耗低等特點(diǎn)，各項(xiàng)性能效率指標(biāo)均處于國(guó)際較高水平，可大幅降低客戶運(yùn)營(yíng)成本。

“恒力33”輪去年3月30日開(kāi)工建造，10月30日正式鋪底，今年2月主機(jī)吊裝，上個(gè)月順利下水，本月初成功試航，至今天正式交付，較今年初制定的交船日期提前40余天。恒力重工短時(shí)間內(nèi)在造船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品質(zhì)”得到有效傳承。

首制船交船，吹響了恒力重工逐夢(mèng)深藍(lán)、筑夢(mèng)海洋強(qiáng)國(guó)的沖鋒號(hào)。

首獲土耳其船東4艘散貨船訂單，手持訂單排名全球第三

在首制船交付的同時(shí)，恒力重工最近還承接了土耳其散貨船公司Ciner Shipping的4艘Kamsarmax型散貨船訂單。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Ciner Shipping已經(jīng)與恒力重工簽署了4艘Kamsarmax型散貨船建造合同，新船計(jì)劃于2027年3月底至9月底交付。具體船價(jià)并未公布。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格為3750萬(wàn)美元，與去年同期的3400萬(wàn)美元相比增加10%。

Ciner Shipping是土耳其最大的散貨船船東之一，最新的訂單是該公司首次在恒力重工訂造新船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2021年以來(lái)，這家船東陸續(xù)在三家中國(guó)船廠訂造了22艘散貨船，包括新大洋造船8艘64100載重噸Ultramax型散貨船，其中首制船在今年1月交付；江門南洋船舶10艘40500載重噸散貨船，首制船在本月剛剛交付；此外還有中船澄西3艘88000載重噸Kamsarmax型散貨船，將在今年年內(nèi)交付。

Kamsarmax型散貨船是恒力重工的主力船型之一。據(jù)了解，恒力重工于去年5月接獲了來(lái)自海興航運(yùn)有限公司的4艘82000載重噸散貨船訂單，這是恒力重工首份大型散貨船合同，標(biāo)志著恒力重工在投產(chǎn)不到4個(gè)月時(shí)間里迅速進(jìn)入主流散貨船建造行列。

以這份訂單為開(kāi)端，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前恒力重工82000載重噸散貨船手持訂單多�32艘，排名全球第四位，而這之中還不包括Ciner Shipping的4艘。如果加上最新訂單，恒力重工的手持訂單數(shù)量將增至36艘，與常石造船菲律賓宿霧船廠（36艘）并列全球第三，僅次于中船澄西（41艘）和新韓通船舶重工（40艘）。

恒力重工的Kamsarmax型82000載重噸散貨船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是航運(yùn)市場(chǎng)主流的散貨船船型。該系列船總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，載重量82000噸，設(shè)計(jì)航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是滿足EEDI第三階段的最新一代船型。

高價(jià)轉(zhuǎn)售2艘在建VLCC，恒力重工今年將開(kāi)工30艘船

此外，恒力重工還成功轉(zhuǎn)售了2艘30.6萬(wàn)載重噸VLCC，買家為希臘船王George Procopiou。據(jù)悉，George Procopiou子公司Dynacom Tankers以每艘1.22億美元的價(jià)格收購(gòu)了這2艘VLCC，新船預(yù)計(jì)將在2025年3月和12月交付。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格為1.3億美元，比去年同期1.22億美元增長(zhǎng)7%。

值得一提的是，恒力重工這兩艘VLCC的轉(zhuǎn)售價(jià)格已經(jīng)高于中國(guó)船廠近期承接的VLCC訂單船價(jià)。今年以來(lái)中國(guó)船廠接獲的傳統(tǒng)燃料VLCC造價(jià)大多不超過(guò)1.2億美元，而Dynacom去年在新時(shí)代造船和大連造船訂造的VLCC船價(jià)大約在1.15億美元。

George Procopiou對(duì)于恒力重工而言并不陌生，去年7月Procopiou通過(guò)散貨船子公司Sea Traders在恒力重工訂造了10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，當(dāng)時(shí)刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀(jì)錄。今年年初又增訂額外4艘同型船，將訂單數(shù)量增加到了14艘，恒力重工也已成為了Procopiou本輪訂單潮中最青睞的散貨船船廠。

加上最新收購(gòu)的2艘VLCC轉(zhuǎn)售船，Procopiou目前已經(jīng)在中國(guó)船廠訂有多達(dá)42艘油船和26艘散貨船，總投資超過(guò)40億美元（約合人民幣289.56億元）。

據(jù)了解，Procopiou此次收購(gòu)的轉(zhuǎn)售船原本由恒力重工母公司恒力集團(tuán)在去年9月訂造，這是其首份VLCC訂單，也是其首次建造油船。

恒力集團(tuán)始建于1994年，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的國(guó)際型企業(yè)。集團(tuán)現(xiàn)擁有全球產(chǎn)能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產(chǎn)基地和織造企業(yè)之一，2022年總營(yíng)收6117億元，現(xiàn)位列世界500強(qiáng)第123位、中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第24位、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第3位、中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第5位。

2022年7月，恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元成功收購(gòu)STX大連資產(chǎn)，STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。

圍繞“打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力重工產(chǎn)業(yè)園在2023年初全面運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面投產(chǎn)后，將具備年鋼材加工量100萬(wàn)噸、造船產(chǎn)能630萬(wàn)載重噸、年交付船舶40艘的能力。

截止目前，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，恒力重工手持訂單已達(dá)46艘452.4萬(wàn)載重噸，包括2艘VLCC和44艘散貨船，交船期排至2026年。

恒力重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，恒力重工將呈現(xiàn)30余艘船先后開(kāi)工、近50萬(wàn)噸鋼板加工、兩萬(wàn)余人共同奮戰(zhàn)的生產(chǎn)景象。未來(lái)，恒力重工將緊盯“世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地”目標(biāo)，不斷向高技術(shù)、高難度、高附加值船型進(jìn)軍，在行業(yè)內(nèi)打響“恒力重工”品牌，為助力制造強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)奮楫篤行。