時(shí)隔兩個(gè)月，洲際船務(wù)重返東南造船再訂2艘化學(xué)品船，今年以來(lái)新船訂單已達(dá)11艘近30億元。

4月15日，洲際船務(wù)宣布，其間接全資附屬公司Seacon Shipping作為買(mǎi)方與賣(mài)方福建東南造船簽訂了2艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船建造合同。這2艘新船將分別于2025年12月31日、2026年3月31日交付，每艘造價(jià)3230萬(wàn)美元，交易總金額約為6460萬(wàn)美元（約合人民幣4.68億元）。

值得一提的是，今年2月洲際船務(wù)剛剛在東南造船訂造了4艘同型船，船價(jià)同樣為3230萬(wàn)美元，這4艘船將在2025年下半年至2026年上半年陸續(xù)交付。

洲際船務(wù)表示，根據(jù)造船合約收購(gòu)船舶符合集團(tuán)通過(guò)逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以及擴(kuò)大集團(tuán)控制船隊(duì)，持續(xù)優(yōu)化其船隊(duì)的策略。

該公司指出，自2023年10月以來(lái)，中東產(chǎn)油國(guó)持續(xù)的沖突及動(dòng)蕩促使對(duì)石油運(yùn)輸?shù)男枨笤黾印Ｗ?023年第三季度以來(lái)，波羅的海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)的大幅上漲反映了需求激增。此外，公司管理層認(rèn)為支撐化工產(chǎn)品需求的市況將改善，從而帶動(dòng)全球化工產(chǎn)品物流服務(wù)需求。通過(guò)增加成品油/化學(xué)品船的數(shù)量，集團(tuán)對(duì)石油及化工產(chǎn)品的運(yùn)輸能力將會(huì)上升，公司將能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)其石油或化工產(chǎn)品航運(yùn)服務(wù)的需求，產(chǎn)生額外收入并為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值及回報(bào)。董事相信，通過(guò)收購(gòu)船舶，集團(tuán)將能提升其于海運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)其航運(yùn)服務(wù)的需求。

此外，相較于洲際船務(wù)正在逐步淘汰的若干現(xiàn)有成品油/化學(xué)品船，新船更省油且運(yùn)營(yíng)效率更高，符合航運(yùn)行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，致力于為客戶(hù)提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈上全面的一站式航運(yùn)解決方案。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，按2021年管理的第三方擁有的船舶數(shù)量計(jì)，洲際船務(wù)在總部位于中國(guó)的船舶管理服務(wù)提供商中位居首位。憑借整個(gè)控制船隊(duì)約126萬(wàn)載重噸的運(yùn)力及115萬(wàn)載重噸的干散貨船隊(duì)國(guó)際航線運(yùn)力，洲際船務(wù)是總部位于中國(guó)的第五大海運(yùn)服務(wù)公司及第五大干散貨航運(yùn)公司。

截至2023年6月30日，洲際船務(wù)擁有控制一支由24艘船舶組成的船隊(duì)，總載重噸約132萬(wàn)噸。同時(shí)，提供第三方管理服務(wù)的船舶數(shù)量為196艘，服務(wù)的船舶類(lèi)型覆蓋干散貨船、油船、化學(xué)品船、客船、雜貨船及集裝箱船等。

連同東南造船的最新訂單在內(nèi)，洲際船務(wù)今年已經(jīng)訂造了多達(dá)11艘新船，總價(jià)值超過(guò)4億美元（約合人民幣28.95億元）。其中，今年2月洲際船務(wù)在東南造船訂造了4艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船，總金額約為1.292億美元；3月在蕪湖造船廠訂造1艘18500載重噸甲醇預(yù)留綠色化學(xué)品船，船價(jià)3010萬(wàn)美元。

洲際船務(wù)還與中船租賃合作，在中船澄西訂造了4艘50000載重噸成品油/化學(xué)品船，這是洲際船務(wù)首次進(jìn)軍MR型成品油船市場(chǎng)，每艘新船造價(jià)約為4500萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值約為1.8億美元。

不包括最新的2艘，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前東南造船手持訂單共計(jì)40艘68.942萬(wàn)載重噸，其中包括20艘油船、10艘集裝箱船、4艘散貨船和6艘海工船。交船期排至2027年。