拆船市場仍面臨復雜的局面。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，印度國內需求不高，因此報價水平較低。巴基斯坦市場略有起色，一些拆船廠正重返市場，開始接入船只，但變化有限。盡管有市場人士對船只抵達錨地后需要多長時間才能獲得信用證表示擔心，但市場已經出現樂觀情緒。孟加拉國再次面臨財務危機，如果巴基斯坦能夠解決融資問題，并接收更多待拆船舶，將減輕印度拆船廠的負擔。當前，越來越多的干散貨船流入回收市場，表明當前航運市場承壓。

另一家船舶經紀公司Allied的報告指出，由于當地鋼材價格疲軟，印度和孟加拉國拆船市場仍然低迷。從銷售情況可見，孟加拉國船廠仍持續收購大多數小型船只。Yong Ning輪和Gloria 1輪的成功交易標志著巴基斯坦拆船廠強勢回歸，這是近幾周來交易的最大噸位船舶。由于巴基斯坦長期受限于信用證問題，那些無船可拆的船廠可能會尋求更多交易，而當地的價格更具競爭力，會吸引更多船東將待拆船舶送至此地。

船舶現金買家GMS表示，印度次大陸拆船市場仍受多重因素影響，孟加拉國和巴基斯坦的船舶供應突然增加，但獲批的信用證很少，導致拆船價格創下新低。今年拆船市場總體低迷，印度仍是亮點，過去一周達成了一系列交易，表明該市場或將繼續走強。

一些船東和現金買家都選擇保留噸位，而不是以低價成交，當前拆船價格一直低于500美元/噸。因此，印度次大陸拆船市場還將經歷一段平穩時期才能迎來上升趨勢。土耳其市場則持續低迷，最近幾周幾乎沒有交易。GMS預計，第四季度拆船市場將變得繁忙。