隨著圣誕節(jié)出貨旺季結(jié)束、市場貨量疲軟，集裝箱船運(yùn)價再度轉(zhuǎn)跌。

根據(jù)上海航交所12月5日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）下跌5.5點(diǎn)至1397.63點(diǎn)，周跌幅0.39%。四大遠(yuǎn)洋航線中，除地中海航線運(yùn)價上漲外，其他三大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價均下跌。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價下跌82美元至1550美元，周跌幅5.02%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價下跌113美元至2315美元，周跌幅4.65%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價線下跌4美元至1400美元，周跌幅0.28%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價與之前一周上漲68美元至2300美元，周漲幅3.05%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價較之前一周上漲3美元，為543美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價較之前一周持平，為143美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國線貨量不多，而集裝箱船運(yùn)力卻在持續(xù)擴(kuò)張，雙重壓力拖累運(yùn)價，11月底每FEU運(yùn)價一度觸及1300美元低點(diǎn)，是許多集運(yùn)公司的成本價。集運(yùn)公司為了阻止運(yùn)價破底，12月首周喊漲約600美元，但由于貨量不足先漲后跌，目前美西線運(yùn)價約1500美元、美東線約2200美元。

雖然市場處于淡季，但集運(yùn)公司卻沒有大幅增加空白航班。據(jù)稱，目前大型航運(yùn)聯(lián)盟成員公司正將運(yùn)營重心放在搶占市場占有率，臺面上美西線運(yùn)價約1500美元/FEU，但為了搶占大客戶或維持艙位利用率，也祭出約1350美元特惠價，運(yùn)價戰(zhàn)一觸即發(fā)。

目前，集運(yùn)需求仍在低位徘徊，中國整體裝載率大約僅70%上下。美國線運(yùn)價要觸底反彈，預(yù)估可能要等到12月下旬、明年1月春節(jié)前亞洲出貨、歐美備貨，屆時運(yùn)量和運(yùn)價將有機(jī)會回升。另一方面，雖然遠(yuǎn)洋線進(jìn)入淡季，但也有部分人士樂觀認(rèn)為只要近洋線的市場需求夠好，仍能在一定程度上緩解歐美線的淡季壓力。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱船船隊11月初正式突破7000艘達(dá)到7007艘，總運(yùn)力高達(dá)3270萬箱，在37個月內(nèi)增加超1000艘，近3年增幅達(dá)16.67%，創(chuàng)歷史最快增速。與此同時，今年9月初全球集裝箱船手持訂單突破1000萬TEU，目前仍有991艘新造船計劃在2028年底前交付，未來3年集裝箱船船隊有望突破8000艘。