美國上市的戴安娜集裝箱船公司（Diana Containerships）已安排4729標箱的集裝箱船“Garnet”號（建于1995年）退役，該船到達特驗期。這艘船的售價估計在750萬至800萬美元之間，但至《貿易風》截稿時，相關交易尚未正式落錘。

但價位方面，較之戴安娜2012年11月向東方海皇（NOL）購入這艘船時支付的3000萬美元可謂遠遠不及。不過“Garnet”號自“過檔”之后，就被以2.7萬美元/天的高價回租給東方海皇，剛剛才結束這份期租協議。它是戴安娜船隊的9艘巴拿馬型船之一。

德國船東Hermann Wulff將1667標箱的集裝箱船“Kollmar”號（建于1993年）售往印度拆解，價格為每輕噸470美元，合計300萬美元。該船出售時還包含600噸燃料。

散貨船板塊，Tsakos集團將4.1萬噸級的“Maria Star”輪（建于1995年）售往印度拆解，每輕噸330美元，合計300萬美元。該希臘船東是在2012年1月拍賣購入這艘船，當時的船名為“Arcadia”輪，購價1175萬美元。

《貿易風》近期曾報道，韓國韓進海運（Hanjin Shipping）擬安排15.1萬噸級的散貨船“Hanjin Haypoint”輪（建于1990年）退役，售價可能在500萬至600萬美元之間。最新消息顯示，該船的最終售價為每輕噸335美元，合計620萬美元，由孟加拉國拆解。

中國長安船舶管理有限公司（Chang An Ship Management）將15.4萬噸級的“Dunfeng Manila”輪（建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售價為每輕噸330美元，合計640萬美元。該中資船東當初是以910萬美元的價格購入這艘船，當時的船名為Brilliant River輪。

至此，今年迄今已有至少77艘好望角型及以上規模的散貨船被售出拆解。

此外，日本公司掌控的5.3萬噸級木片運輸船“Global Explorer”輪（建于1997年）被售往印度拆解，但價格未予公布。

《貿易風》本月初時曾報道，卑爾根（Bergen）Grieg Star擬將3萬噸級的敞口散貨船“Star Atlantic”輪（建于1986年）售往中國進行“綠色拆解”,售價估計僅為70萬美元。但據消息人士提供的最新消息，該船最終成交價為每輕噸148美元，合計110萬美元。

新西蘭Kiwi Rail將1.27萬總噸的渡輪“Arahura”輪（建于1983年）“按目前船況”（ “as is”）在惠靈頓（Wellington）售出，價格為每輕噸225美元。