最新統計數據顯示，2015年中國拆船量累計已達2.9百萬載重噸，位列全球第3. 盡管拆船潮一浪高過一浪，但近日BIMCO發布報告稱，未來數年內全球拆船潮仍將持續。

見此消息，估計船東內心是崩潰的--拆拆拆，拆到何時是盡頭？

【拆船潮：一浪更比一浪痛】

中國拆船2.9百萬載重噸：只列世界第3

2015年，截止目前中國拆船累計載重噸達到2.9百萬載重噸，印度累計達到2.5百萬載重噸，孟加拉國累計達到5.1百萬載重噸，巴基斯坦累計達到3.4百萬載重噸，其他國家累計達到2.4百萬載重噸。根據克拉克松統計2015年，散貨船拆船累計載重噸達到12.9百萬載重噸，油船達1.3百萬載重噸，集裝船達1.0百萬載重噸，其他船型累計達1.4百萬載重噸。

孟加拉國拆船量位居行業之首

根據克拉克森研究機構有關拆船趨勢最新觀察，2015年頭四個月拆船活動已達穩固程度，并且兩個最大業主地區-亞/太地區和歐洲占有關拆船回收銷售噸位的88%.雖然印度次大陸仍為主要拆船目的地，但數據顯示孟加拉拆船廠成為行業領先者。孟加拉國拆船廠已報廢320萬總噸船舶，占全球總量30%.

歐盟船東偏好在南亞拆船

NGO的最新數據顯示，2014年第三季度，船東共報廢了202艘舊船，其中超過70%的舊船在南亞拆船廠進行拆解，這之中有39艘屬于歐洲船東。第三季度，希臘船東向南亞拆船廠出售了19艘舊船，占希臘船東報廢船舶總量的80%以上。