拆船市場的流動性正在上升，與前幾周相比，船東收到的報價越來越多。盡管如此，仍有很多拆船廠未參與報價，因為預計會有更多的老舊船尤其是集裝箱船進入市場。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中指出，本周印度鋼鐵市場略有下跌，但對可拆解船舶的報價有所上漲。分析人士表示，可拆噸位一定會上升，但仍需時日。

印度船舶回收行業協會（SRIA）近日在股東大會上批準了一項新決議，該決議規定拆船企業不得接受新的MOA條款，即如果在操作過程中發生任何事故/誹謗和其他情況，包括名譽損失，賣家可能會向拆船企業索賠巨額款項。SRIA將在未來推出自己的標準合同條款，要求其成員使用，新條款將如何運作還有待觀察。

與此同時，孟加拉國市場較為沉寂，沒有表現出購買老舊船的興趣，而巴基斯坦最近幾周活躍度上升，但因為大多數擁有信用證的拆船廠手里都有待拆噸位，且由于很難獲得美元，所以將不得不暫緩投標。

船舶現金買家GMS表示，近期印度和巴基斯坦市場的看漲買家以創紀錄的高價購買了一些干散貨船和集裝箱船，價格已經逼近600美元/噸，這讓一些老舊船舶的船東躍躍欲試。上周末，印度國內鋼板價格上漲約13美元/噸，推動了拆船市場。此外，G20峰會結束后，印度整體的商業前景看好。而孟加拉國再次被信用證問題所困，土耳其市場則幾乎沒有任何交易報告。隨著市場競爭的不斷升溫，目前已經很難以低于500美元/噸的拆船價格達成交易。

總體而言，預計今年四季度進入次大陸市場的可拆解噸位較多，主要是老舊的靈便型和巴拿馬型干散貨船，以及支線集裝箱船，今年拆船市場較為活躍。