過去一周，由于拆船供應量有限，船舶回收市場的價格保持穩(wěn)定。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，船舶回收價格在近期下跌之后逐步企穩(wěn)，甚至略有上漲，這可能是由于可供拆解的船舶數(shù)量相對較少。

Business Standard報道稱，自3月以來，已有42艘船只等待清關，預計將有50萬噸廢料可供加工。本月的主要交易是整體出售的3艘赫伯羅特集裝箱船，這些船只根據(jù)《歐盟船舶回收條例》（SRR）報廢，由于包含大量備件，因此拆船價格達到380美元/噸。孟加拉國繼續(xù)成為主要拆船地。隨著孟加拉國批準《香港公約》，越來越多的人呼吁歐盟將其船廠納入SRR框架。如果得以實現(xiàn)，土耳其市場將受到擠壓。

另一家船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas指出，本周市場情緒依然搖擺不定。雖然孟加拉國仍然是最具競爭力的拆船國，但由于該國貨幣儲備短缺，其信用證的簽發(fā)仍存在延誤和其他問題。報告顯示，由于持續(xù)的信用證問題，最近幾周送拆的一些船舶面臨延誤，有些則未受影響。

巴基斯坦市場仍然低迷，沒有出現(xiàn)任何報價。在印度，雖然國內鋼鐵市場在本周早些時候有所改善，但鋼鐵廠和其他生產單位目前沒有從拆船廠購買廢鋼的計劃，有庫存的拆船廠對此表示擔憂。在土耳其，競選導致本周當?shù)厥袌雎杂衅＼洝?/p>

船舶現(xiàn)金買家GMS則表示，隨著傳統(tǒng)淡季的到來，在噸位供應持續(xù)放緩的情況下，整個印度次大陸的拆船價格有望在未來一周保持穩(wěn)定。孟加拉國將于6月1日公布財政預算，許多終端買家正在等待國內政策是否會出現(xiàn)新的變化。但市場普遍預計政策將維持現(xiàn)狀，而這實際上有利于拆船業(yè)發(fā)展，因為夏季將迎來各種建筑和基礎設施項目，對鋼鐵和原材料的需求將不斷增長。