在遠東地區(qū)慶祝農(nóng)歷新年期間，船東送拆低迷，在此背景下，拆船價格水平再次上漲。

隨著老齡油輪不斷退出船隊，不斷上漲的廢鋼價格已經(jīng)逼近700美元/ ldt。消息人士稱，由于拆解噸位仍然稀缺，拆船價格每周都會上漲15美元/ ldt。

拆船市場交易量增大

據(jù)報道，印度尼西亞船東Buana Lintas Lautan (BULL)以每ldt 650美元的價格將1999年建造的10.6萬噸級“Aframax Bull Papua”號賣給了印度拆船公司，這與VesselsValue估計的總共1000萬美元的拆解價格相吻合。

值得一提的是，這艘船是BULL公司于2014年以1230萬美元的價格從德國的Bernhard Schulte公司手中購得，使用八年后拆船價仍能達到1000萬美元。

另外，BULL公司還將10.7萬噸級的Aframax Gundala輪以1170萬美元的價格出售給了中國公司。

拆船經(jīng)紀人Ed McIlvaney說:“這一周交易頻繁，有很多船被投放到拆船市場，并且很快就被買家搶購一空。”

Ed McIlvaney補充道:“在最近的一周里，拆船活動每天都在走強，目前最積極的國家是孟加拉國，很可能在不久的將來我們會發(fā)現(xiàn)前文提到的“Aframax Bull Papua”號會到達他們國家。”

老舊油輪也能賣出好價

與此同時，據(jù)說有兩個買家正在爭奪New Shipping公司擁有的 “New Inspiration”號VLCC船，該船于2002年建造，達298,000載重噸，是New Shipping公司在2016年以2830萬美元的價格從NYK Line公司收購的。

有傳言稱，的拆船價格高達660美元/ ldt。現(xiàn)巴基斯坦已經(jīng)同意以661美元/ ldt的價格進行交易，總額高達2650萬美元。

經(jīng)紀人表示，其他較老的油輪本月也有較高的價格。34000噸級的“MR1 Chemtrans Rugen”號(2001年建造)，在新加坡以635美元/ldt的價格成功交易，VesselsValue平臺評估其回收價格為570萬美元。

孟加拉國的船舶回收商以642美元/ ldt的價格收購了印尼船東Waruna Nusa Sentana 46,000噸級的“Hippo號” (1997年建造)。

印孟巴競爭激烈，拆船價仍在上漲

McIlvaney稱，印度國內(nèi)的鋼材市場持續(xù)走強，拆船價格上漲，VLCC的回收價格上漲至590美元/ldt，同比上周上漲5美元/ldt，未來幾周價格水平有可能會逼近700美元大關(guān)。

印度本周宣布了2022-23年的預算和政府計劃，將提高國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施(包括建筑、公路和鐵路等商業(yè)領(lǐng)域)的生產(chǎn)率，這為當?shù)劁撹F需求提供了一些潛在的中期支持。

但印度目前的拆船價格水平低于孟加拉國和巴基斯坦，這兩個國家的VLCC拆解價格分別為650美元/ldt和640美元/ldt，同比上周上漲了10美元/ldt。如果回拆船市場的噸位供應仍然有限，未來幾周價格仍有可能進一步上漲。

拆船公司GMS現(xiàn)在的報價約為650美元/ ldt，另一家Best Oasis公司表示，印度國內(nèi)的拆船價格不斷創(chuàng)下新高，但是出售的船舶很少。

印度國內(nèi)鋼鐵需求以前所未有的速度增長，這使得買家處于有利地位，可以與來自巴基斯坦的買家競爭，但是由于多方面的原因，孟加拉國在價格上處于十分具有優(yōu)勢。

信德海事 蘇婉