近幾周強勁的拆船價格迄今尚未大幅下跌，但隨著季風季節的臨近，鋼鐵價格回落的跡象和新冠疫情的干擾可能會對其產生影響。

全球最大的船舶回收現金買家GMS的每周報告顯示，上周的情況明顯更加緊張。

GMS表示，孟加拉和巴基斯坦即將出臺的預算也可能是“近期出現的一些過度樂觀數字”的一個因素。

孟加拉在拆船價格方面仍然領先，集裝箱船的典型價格為560美元每輕噸(ldt)，油輪的價格在此基礎上要低10美元左右，散貨船的價格還要再低10美元。

GMS表示，巴基斯坦的拆船價格普遍下跌了約10美元，而印度船廠的拆船價格則落后于孟加拉拆船價格約40美元/ldt。

然而，GMS指出，需求仍然堅挺，可供選擇的拆船廠的減少可能意味著市場繼續保持穩定，這甚至可能在雨季來臨前進一步加強。

然而，船員管理仍然是一個挑戰，因為與新冠肺炎相關的限制阻礙了次大陸的船員遣返工作，而且許多地方(特別是遠東)的"疫情現狀"使其不得不實行封鎖措施。

與此同時，GMS表示，在土耳其，里拉的走軟可能導致未來幾周拆船價格下跌。不過，到目前為止，土耳其的拆船價格一直保持穩定——集裝箱船的拆船價格通常在300/ldt左右，油輪和散貨船的價格分別低10美元和20美元。