自2018年年初以來，VLCC拆船數量正已前所未有的速度增長。

據報道，近日印度船東已將2艘船舶拆解處理。截至目前，今年已有至少30艘VLCC拆解處理。

據克拉克森表示，今年前6個月油船拆解總運力達到了1488萬載重噸，其中VLCC占56%。此外，Frontline管理公司的首席執行官Robert Hvide Macleod也表示，考慮到過去12-18個月內油運現貨市場受到挑戰，而更嚴格的法規也對21世紀初建造的油船造成了貿易限制，目前的VLCC拆船量并不令人意外。

不過，Macleod認為今年下半年拆船活動可能會放緩。今年油船的拆船總運力已逐漸接近年均油船拆解量的1500萬載重噸這一水平。由于散貨船行業拆船活動有限，目前拆船市場船舶拆解總運力尚未達到2011-2013年的2500-3500萬載重噸。

而據船舶經紀人消息，近日印度船東Blue Whale Maritime將旗下一艘299000載重噸的油船“Jade Prosper”輪（建于1999年）拆解處理，報廢價每輕噸420美元，交易總額1630萬美元。此外，印度Prayati Shipping將298000載重噸的油船“Palms”輪（建于1995年）拆解處理，報廢價同樣為每輕噸420美元，交易總額1770萬美元。

Macleod此前預測，2018年VLCC拆解數量可能達到40艘或更多。VLCC市場船隊在2018年可能出現增幅下降。他表示，新造船往往在年底時交付放緩，因此在2018年結束時VLCC船隊可能實現零增長。同期石油需求預計將增長1.7%。

除了船隊增長之外，過去4-5個季度油船面臨的主要挑戰是全球范圍內庫存不斷增加。而業界機構預計，庫存將在2018年底放緩，這可能是市場需要的觸發因素，但目前盈利看起來仍然疲軟。