BIMCO數(shù)據(jù)顯示，2017年前4個月共有130萬載重噸的原油船拆解處理，預計全年原油船拆船量將達到900萬載重噸。

據(jù)BIMCO統(tǒng)計，2017年截至目前共有8艘原油船拆解，其中包括2艘VLCC，2艘蘇伊士型油船，3艘阿芙拉型油船和一艘巴拿馬型油船。考慮到2016年全年僅拆解了9艘原油船，這意味著今年前4個月拆解8艘油船相比以往表現(xiàn)更為積極。

據(jù)悉，最新拆解的一艘原油船為建于1999年的雙殼VLCC，船名為“Good News”輪，拆解總價為1550萬美元，意味著拆船價格已達到了自2015年上半年以來的最高水平。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，2017年1月船舶市場上各個部門均出現(xiàn)拆船活動，但船隊的整體拆船更新速度已放緩。不過，原油船相對來說拆船活動較為積極，達到了自2015年2月以來的最高水平。不過，考慮到大型原油船在今年前4個月的船隊凈增長同比增長2.4%，這意味著原油船船隊更新還有很長的路要走。

除油船之外，2017年前4個月散貨船共拆解了570萬載重噸運力，占拆船總量的53%。其中，大靈便型散貨船拆船量達到了100萬載重噸。

BIMCO還表示，由于2017年將是成品油船運力供過于求的一年，因此需要做更多的工作才能限制成品油船市場運力過剩。

在今年前4個月，集裝箱船拆船量在今年1月的拆船量最大，超過10萬TEU，但這一趨勢已明顯放緩。今年4月，拆船市場上僅有12艘集裝箱船拆解處理，達到11個月以來的最低水平。其中，大型船舶拆解將成為集裝箱船拆解的新趨勢。在2016年3月，拆船市場上出現(xiàn)了第一艘6000TEU以上的集裝箱船。

BIMCO指出，預計2017年的集裝箱船拆船量相比2016年將出現(xiàn)降低。在2016年，共有654410TEU集裝箱船拆解處理。