據(jù)悉，海工支援船（OSV）報廢量一直有所增長，然而，一些主要的歐洲OSV船東卻并不愿意拆解船舶。

由于OSV現(xiàn)貨市場表現(xiàn)疲軟，一些小型OSV已經(jīng)閑置了多年，因為閑置是一種相對較為廉價的選擇方案。雖然這些OSV幾乎不可能重返市場運營，但有限的用鋼量使得拆船成為一種不經(jīng)濟的選擇。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，有2艘OSV售出拆解。這2艘OSV是印度船東Amba Shipping報廢的1艘三用工作船（AHTS）和1艘平臺供應(yīng)船（PSV）。

雖然當(dāng)前整個海工市場均處于低迷，但2015年OSV報廢量卻并未有顯著增長，目前報廢的AHTS和PSV數(shù)量分別為15艘、17艘。

然而，與此同時，OSV船隊卻在持續(xù)增長�？紤]到OSV市場需求并無回升跡象，未來OSV拆解量可能會有所提高。

克拉克森指出，通常而言，地區(qū)間的移動費用是OSV拆解時的主要開支，也是導(dǎo)致船東放棄報廢舊船的原因之一；因此，未來報廢拆解的OSV可能會出現(xiàn)在已經(jīng)建有拆船廠的地區(qū)。