據貿易風報道，今年迄今好望角型散貨船的拆解數已增至58艘，比去年整年的拆廢總量多出一倍以上

本周，再有6艘好望角型散貨船售出拆解，將今年的這一數字增加到58艘，而去年一整年也只有24艘。

Victor Restis再拆2艘，繼續(xù)“清理”旗下建于1990年代的好望角型散貨船。其中，17.1萬載重噸“Constantia”輪（建于1997年）被售往巴基斯坦拆解，價格為每輕噸384美元，合計770萬美元；16.1萬載重噸“Iron King”輪（建于1996年）被安排在孟加拉國拆解，拆價為每輕噸384美元，合計760萬美元。上個月，Restis旗下的Enterprises Shipping & Trading還曾將16.1萬載重噸散貨船“Iron Queen”輪（建于1996年）送往孟加拉國拆解。

另一家希臘船東Fairsky Shipping & Trading將17.9萬載重噸“Ioanian Prosperity”輪（建于1998年）以“目前船況”（“as is”）在新加坡售出，價格為每輕噸385美元，合計850萬美元。這筆交易還包含1600噸燃料。Fairsky于2009年以3860萬美元的價格購入該船，當時的船名為“Pacific Prosperity”輪。

新加坡Berge Bulk以每輕噸396美元、合計1010萬美元的價格，將21.1萬載重噸“Berge Prosperity”輪售往巴基斯坦拆解。“Berge Prosperity”輪原由Bergesen DY的所有，之后被先后出售給BW集團以及Berge Bulk。該船此前由首鋼集團長期租賃。

瑞鋼聯集團旗下的RGL Shipping將17萬載重噸“Glory Claire”輪（建于2000年）售往巴基斯坦拆解，拆價為810萬美元，也即每輕噸394美元。該船已到達特驗期，當初它是在2009年以490萬美元的價格購入，原名“Cape Eregli”輪。

4月時，16.4萬載重噸散貨船“Cape Flora”輪（建于2000年）被送拆。之后，很快會有更多造于2000年及以前的船舶被淘汰。。

船齡更老的船舶也在陸續(xù)“撤出”。烏克蘭Vista Shipping以每輕噸370美元、合計800萬美元的價格，將18.6萬載重噸“Cape Melbourne”輪（建于1987年）售出。該船出售時還載有400噸燃料，拆解地可能為印度或巴基斯坦。Vista于2006年購入這艘船，價格為2750萬美元，當時的船名為“Hanjin Melbourne”輪。

巴拿馬型散貨船板塊，廣州市益舟國際船舶管理有限公司（Guangzhou Seaway International）將7.3萬載重噸散貨船“Oriental Saga”輪（建于1995年）售往印度拆解，價格為每輕噸390美元，合計420萬美元。該船東于2013年11月以750萬美元的價格購入該船，當時的船名為“C Journey”輪。

塞浦路斯Lemissoler Maritime將6.8萬載重噸散貨船“Grand Rodosi”輪（建于1990年）售往孟加拉國拆解，售價為每輕噸402美元，合計410萬美元。據悉，該船東很快還將送拆另外1艘船，15.1萬載重噸散貨船“Brazil”輪（建于1995年）。

此外，阿聯酋Ishhar Overseas以500萬美元的價格，將7.5萬載重噸散貨船“Gurasis”輪（建于1997年）送往巴基斯坦拆解。該船在2008年購入時的價格為3400萬美元，當時的船名為“Fujian”輪。

加上這3筆交易，今年迄今已有至少38艘巴拿馬型船被售出拆解，而2014整年約為63艘。