據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，Clarksons拆船專家Darren Lepper預(yù)測，今年好望角型散貨船拆解量很可能突破100艘。他表示，在今年僅僅2個月的時間內(nèi)，好望角型散貨船拆解量就已經(jīng)超過了25艘。

業(yè)內(nèi)專家指出，干散貨板塊急需減少運(yùn)力供應(yīng)，而達(dá)到這一目標(biāo)的方式就是加速拆解船舶。不過，經(jīng)紀(jì)商稱，即使拆解量突破100艘，也不過只是杯水車薪，因為2015年將會迎來新船“交付潮”，超過1000艘散貨船將于今年交付運(yùn)營。

Lepper稱：“我個人覺得拆船價格還有下跌空間，我的感覺是，后續(xù)在某個時點仍會有一次價格修正。”

不過，現(xiàn)金買家Wirana Shipping首席執(zhí)行官Rakesh Khetan則持相反觀點。

他表示：“過去一年行業(yè)內(nèi)面臨艱巨挑戰(zhàn)，不但拆船價格大幅下挫，匯率的頻繁波動也帶來很大風(fēng)險。但我們堅信，市場已經(jīng)觸底，而且絕對能從目前的位置實現(xiàn)反彈。為了扭轉(zhuǎn)行業(yè)態(tài)勢，我希望這一預(yù)測能夠得到印證。不幸的是，船東都不太愿意在目前的低位拆船。他們的要價仍非常高，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每輕噸400美元。”

另外，Grieg Green首席執(zhí)行官Petter Heier則特別提及海工板塊，認(rèn)為它是拆船業(yè)“冉冉升起的新星”。他指出：“海工市場的拆解量將會非常可觀。我們預(yù)計，今年將有50到60座鉆井平臺售出拆解，且今后幾年也能保持這一水平。”

只不過，海工板塊將主要局限于中國和土耳其的拆船廠。在Heier看來，印度次大陸的船廠恐怕尚無資格處理這類船舶。