據貿易風報道，中國船東已成為拆船市場“主力軍”，其中就包括Hongyuan Marine在內，后者仍在繼續“清理”老舊船舶。

據悉，Hongyuan Marine繼續在國內送拆散貨船。該公司已將船隊中最老的船舶9.5萬噸級散貨船“Hong Ocean”輪（建于1990年）售出拆解。該船將被安排在中國拆解，盡管當地拆船廠為很多散貨船支付的價格還不到每輕噸250美元。

此前，Hongyuan還曾將船舶售往印度拆解。8月時，它將1800標箱的集裝箱船“Hong Wei”輪（建于1986年）、“Hong Hao”輪與“Hong Peng”輪（均建于1994年）售往印度及巴基斯坦船廠拆解，售價為每輕噸485美元。目前這家公司名下還列有9艘散貨船、1艘油船以及1艘集裝箱船。

此外，至少有2艘隸屬中國公司旗下的巴拿馬型散貨船被送拆，它們分別為6.6萬噸級的“Qing Quan Shan”輪（建于1987年）與6.5萬噸級的“Yu Qi Hai”輪（建于1981年）。至此，今年迄今已至少有63艘巴拿馬型船被售出拆解。

與此同時，中國舟山中昌也安排4.2萬噸級的散貨船“Zhong Chang 88”輪（建于1987年）在國內拆解，售價為每輕噸260美元，約合190萬美元。該船東是在2005年—也即在航運市場進入高峰期之前購入這艘船，購價為1680萬美元，當時的船名為“Sea Blessing”輪。

而在集裝箱船板塊，瑞士地中海航運已將3016標箱的集裝箱船“MSC Jenny”號（建于1988年）售往印度拆解，價格據悉高達每輕噸461美元，約合690萬美元。

此外，隸屬印尼公司的FSRU“Kenconowungu”號（建于1985年）已被售往孟加拉國拆解。這座9.1萬噸級的FSRU售價為每輕噸448美元，約合750萬美元。

另據消息，中遠將15年船齡，6.6萬噸級的成品油船“Ai Ding Hu”輪（建于1999年）送拆，但具體的售價信息尚未公布。