由于近期匯率波動，以及從中國進口的鋼板價格下降影響，近日印度廢鋼船市場遭受重大打擊。不過，相比目前拆船價格繼續(xù)下跌的印度廢鋼船市場，巴基斯坦和孟加拉國廢鋼船市場拆船價格保持穩(wěn)定。

根據勞氏船級社最新報告顯示，近日廢鋼船市場上最低價位為印度廢鋼船市場散貨船的拆船價格，跌至每輕噸430美元。而最高價位是在孟加拉國廢鋼船市場，該國油船拆船價格最高值為每輕噸470美元。

美國現金買家GMS則表示，由于今年印度廢鋼船市場拆船價格下跌了15%，市場上拆船數量減少，大多數買家都在努力提高廢鋼船報廢量，而低價簽訂新的拆船交易。除非中國鋼材價格因進口稅增加而上升，否則印度廢鋼船市場價格回升仍然需要一段時間。

而在孟加拉國，由于不像印度遭受較大影響，該國拆船廠已成為目前船東報廢船舶的最佳選擇。近期在孟加拉國船廠完成的最新一筆交易為建于1981年的客滾船，船東為菲律賓Span Asia Carrier公司。該船報廢價為每輕噸470美元，交易總額280萬美元。

在巴基斯坦，由于市場人士游說政府增加中國鋼材進口關稅，該國拆船市場價格沒有遭受太大影響。該國船廠完成的最新一筆交易為建于1994年的蘇伊士型油船“Gandhar”輪，船東為印度國家航運公司（SCI），報廢價每輕噸445美元，交易總額990萬美元。

根據希臘船舶經紀Allied Shipbroking數據顯示，今年到目前為止共有842艘船舶報廢，總運力達3070萬載重噸。相比去年同期的994艘船，4480萬載重噸的報廢量有所減少。