據貿易風報道，面對拆船市場的不確定性，河北遠洋似乎沒能把握商機。該船東初次出售“Hebei Mountain”輪未果，轉眼就少賺了130萬美元

本月早些時候，河北遠洋本來有機會將30.7萬噸級油船“Hebei Mountain”輪（建于1995年）以每輕噸526美元，合計2190萬美元的價格賣給巴基斯坦的拆船廠，但這筆交易似乎最終沒有落實。

據稱這艘VLCC近日僅以每輕噸503美元，合計2060萬美元的成交，這意味著河北遠洋的“腰包”縮水了整整130萬美元。至此，該公司旗下船隊已全部由散貨船組成，共計24艘。

與此同時在干散貨板塊，中國海之星（Sea Star Ships）將26萬噸級的VLOC“PSU Second”輪（建于1991年）售往孟加拉國拆解，售價為每輕噸497美元，合計1750萬美元。該船于2011年10月購自Neu Seeschiffahrt，當時的船名為“Arthur N”輪。上述交易意味著，今年迄今已有至少22艘好望角型散貨船及以上規模的船舶被售出拆解。而今年迄今為止，巴拿馬型散貨船的拆解量為55艘。

上周，希臘公司G Bulk Corp將3.7萬噸級散貨船“Alceste”輪（建于1984年）送拆，拆解地在巴基斯坦。該船報廢價每輕噸470美元，合計350萬美元。G Bulk Corp是在2011年11月購入此船，當時船名為“Team Spirit”輪，購價為520萬美元。

此外，烏克蘭公司Lognar Maritime將3.3萬噸級散貨船“Kifangondo”輪（建于1989年）售往孟加拉國拆解，售價尚未對外公布。

在集裝箱船板塊，Bengal Tiger Lines (BTL)將其旗下唯一的“Tiger Pearl”號（1510標箱，建于1994年）在科倫坡售出。該船被售時載有200噸燃料，報廢價每輕噸477美元，合計340萬美元。此外，1182標箱的“Jolly Marrone”號（建于1982年）也在阿聯酋售出，報廢價為每輕噸465美元，合計620萬美元。

中國公司Tranglory Shipping在上周將2.04萬噸級的雙層甲板船“Union Emma”輪（建于1984年）售往印度拆解。相關售價尚未對外披露，目前僅知Tranglory于2012年購入該船，當時支付的價格為350萬美元。