據(jù)悉，近期拆船市場上出現(xiàn)多筆老齡船報廢交易，其中船舶主要為建于20世紀90年代船舶。

在油船市場上，希臘船東Centrofin將旗下一艘96000載重噸的“CE Wave"輪（建于1992年）送往Fujairah船廠報廢，報廢價為每輕噸475美元，交易總額790萬美元。該船為該公司于2005年從商船三井處所購，交易價為2350萬美元。據(jù)了解，上個月該船東還報廢了另一艘150000載重噸的“Ruby”輪（建于1994年）。Centrofin目前仍擁有6艘建于90年代的油船，其中船齡最大的為96000載重噸的“CE Venture”輪（建于1991年）。

據(jù)船舶經(jīng)紀人稱，今年以來已有至少11艘阿芙拉型油船報廢處理。其中，美國Icon Capital近期也將旗下最后一艘阿芙拉型油船，95000載重噸的“Eagle Subaru”輪（建于1994年）送往Labuan船廠報廢處理，報廢價每輕噸475美元，交易總額750萬美元。據(jù)了解，該船為該公司于2011年以1300萬美元價格從AET公司出收購。上個月該公司還將旗下一艘95000載重噸的“Eagle Otome”輪（建于1994年）送往巴基斯坦船廠報廢處理。

而在散貨船市場，今年報廢的好望角型散貨船數(shù)量達到了12艘。其中，臺灣勇利航業(yè)將旗下一艘151000載重噸的“Cape Wave”輪（建于1995年）送往香港船廠報廢處理，報廢價每輕噸467美元，交易總額880萬美元。該船為該公司在2012年8月以670萬美元的價格收購。

而在巴拿馬型散貨船市場，今年報廢船舶數(shù)量達到了18艘。Tuofu Shipping將旗下一艘64000載重噸的“Tuo Fu 3”輪（建于1993年）送往孟加拉國船廠報廢，報廢價每輕噸485美元，交易總額770萬美元。而另一艘75000載重噸的“Yu Jie”輪（建于1987年）近期送往印度船廠報廢，報廢價每輕噸502美元，交易總額540萬美元。