據悉，越來越多上世紀90年代建造的集裝箱船加入了拆船隊伍，其中包括德國船東Leonhardt & Blumberg (L&B)至少3艘集裝箱船。其中，4565teu的“Hansa Pacific”輪和“Hansa Atlantic”輪（建于1995年）已送往印度船廠報廢，據船舶經紀人稱，交易總額約為每艘790萬美元。另一艘船體較小的1550teu的“Hansa Bergen”輪（建于1998年）也送往中國船廠報廢。

據報道稱，今年年初有跡象表明，L&B已經開始了其拆船計劃。今年1月該公司將1728teu的“Hansa Centaur”輪（建于1998年）以400萬美元的價格拆解，此外該船的姐妹船“Hansa Caledonia”輪（建于1998年）也以480萬美元的價格拆解。

此外，德國船東Costamare也將3808teu的“MSC Antwerp”輪（建于1993年）送往印度船廠報廢，交易價格未詳；另一艘4340teu的“President 2”輪（建于1998年）也送往孟加拉國船廠報廢。

除了集裝箱船之外，散貨船作為拆船市場上的主流船型，今年的拆船活動也非常活躍。其中，土耳其船東Pasifik Gemi將旗下38000載重噸的“Kiran Atlantic”輪（建于1987年）送往孟加拉國船廠報廢，報廢價每輕噸395美元，交易總額350萬美元。此外CSL也將一艘28500載重噸的“Richelieu”輪（建于1980年）送往土耳其船廠報廢，報廢價每輕噸320美元。另外，Turkol Denizcilik也將14100載重噸的雙甲板船“H Hasan Turan”（建于1993年）送往印度船廠報廢，報廢價每輕噸400美元。