在拆船市場，盡管季風季節差不多已經過去，但印度次大陸市場前景仍然不容樂觀，拆船活動很少。上周，巴基斯坦幾乎沒有拆船交易報告。而孟加拉國當地拆船廠的融資困難以及該國長達兩年的煉鋼價格偏低也使得孟加拉國拆船市場表現疲弱。考慮到上述因素，現金買家堅持保留其船只，期待是市場將在不久的將來復蘇。相比之下，中國市場拆船價格有所上漲，每輕噸價格增加5%，大大超過了300美元/輕噸的價格。與之相似，土耳其市場也保持穩定，這主要歸因于當地鋼鐵需求，盡管齋月休假和當地拆船廠運力過剩導致短期前景不容樂觀，但拆船市場價格還是維持在大于300美元/輕噸的水平。

在船舶經紀商Intermodal的一份報告中，Intermodal指出，人們常說，“沒有消息就是好消息”，而上周的拆船市場似乎可以用這句話來形容。在過去的幾天里，印度盧比對美元的匯率終于漸趨穩定，印度的市場情緒似乎也有所好轉。現金買家的重新出現似乎也驗證了這一點。在過去幾個月，這些現金買家一直處于觀望狀態。而現在，他們似乎再次開始抬高價格。這也使得人們更傾向于相信，拆船市場目前至少能保持穩定。Intermodal稱，總的來說，上周拆船活動大大減少，而中國也繼續努力，以期進一步縮小中國與印度次大陸拆船商在拆船量及當地船廠提供的價格之間的差距。總體說來，上周，油船拆船價格為330-415美元/輕噸，而干散貨船拆船價格則在310-395美元/輕噸之間。