從25年3月10日到25年4月13日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了47個航次取消，取消航次總數占計劃715個航次的6％，其中，約43％將在跨太平洋東向航線上，30％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

未來五周船期準班率有望提升，約93%船舶將實現準班運營。

截至2025年3月6日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）綜合指數環比上周下降3%至$2,541/FEU，同比下降23%。具體來看，跨太平洋航線的運價下降了7%，亞洲至歐洲/地中海航線的運價下降了1%，而大西洋航線的運價則小幅上漲了1%。

MSC及主要航運聯盟通過取消航次、推遲新服務以減少運力，試圖緩解運價跌勢。然而，需求疲軟與運力過剩的雙重壓力削弱了這些措施的有效性。

4月全球運力預計較2月增加31%，疊加“提前出貨潮”結束及蘇伊士運河通行潛在恢復，運價下行趨勢可能延續。船司此前提出的漲價計劃已推遲，短期內進一步調漲的可能性較低。

德路里建議廣大貨主密切關注事態發展，以便及時應對潛在干擾并調整相應策略。