Drewry世界集裝箱運價指數（WCI）本周（截至12月11日）本周上漲2%，達到1,957美元/FEU，實現連續第二周上漲。這主要得益于亞歐航線即期運價走高，而跨太平洋航線運價走勢與之相反。

資料來源: Drewry Supply Chain Advisor

近期，跨太平洋主干航線運價的反彈僅是曇花一現。在上周從2025年1月以來的低點回升后，本周即期運價再次回落。上海至洛杉磯的即期運價下跌7%，至每40英尺集裝箱2,103美元；上海至紐約的運價下跌5%，至2,756美元。

根據德路里《集裝箱運力周報》，本周跨太平洋航線停航的班次有所增加，且預計將進一步上升，下周已宣布有12個航次取消。盡管船司正試圖通過增加停航來支撐下跌的運價，但由于貨量有限，此策略收效甚微。由于大部分圣誕貨物已在11月出運，當前市場貨量不足以支撐運價水平。因此，德路里預計未來一周運價將小幅走軟。

另一方面，上海至熱那亞航線的即期運價出現兩位數躍升，大漲13%至每40英尺集裝箱3,004美元；上海至鹿特丹的運價也上漲5%，達到2,361美元。與跨太平洋航線不同，亞歐航線即期運價已連續四周保持穩中有升。這一強勁表現源于季節性貨流模式的轉變。過去三年數據顯示，12月份的貨量需求均呈現兩位數環比增長，強勁的年末出貨量已成為"新常態"。鑒于2026年農歷新年落在2月，船司已開始接收早期訂艙，德路里據此預測下周該航線運價有望進一步小幅攀升。

資料來源: Drewry Supply Chain Advisors