近日，恒力重工成功與希臘船東CAPITAL、AEGEAN BULK、挪威船東UTHALDEN等新老客戶集中簽約，一舉拿下8艘新船訂單，其中涵蓋2艘LR2型成品油船、5艘Kamsarmax型散貨船及1艘18萬噸級好望角型散貨船。這一成果不僅為恒力重工的年末“訂單潮”再添重磅實績，也進一步鞏固了其在全球航運市場的領先地位。

隨著幾內亞西芒杜鐵礦進入規模化開采階段，全球鐵礦石等大宗商品的運輸需求迎來爆發式增長。同時，油運市場也持續升溫，兩大趨勢共同催生了航運業對高品質船舶的迫切需求。恒力重工憑借對市場趨勢的敏銳洞察，提前布局，盤活存量，成功鎖定這一波全球貿易增量。

其中，AEGEAN BULK與恒力重工在12月9日簽署了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船合同。Kamsarmax型散貨船是恒力重工主建船型之一，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點，是遠洋航運市場的主流散貨船型，滿足國際海事組織最嚴苛的排放要求，各項性能指標均達到國際先進水平。憑借其載貨能力、高效運營以及先進的環保技術，該型船深受全球航運客戶的青睞。

與此同時，LR2型成品油船也是恒力重工近期接單的主要船型。上周，恒力重工剛剛與希臘航運巨頭Minerva Marine、Laskaridis Maritime分別簽署生效多艘LR2型成品油船建造合同，其中Minerva Marine訂造6艘、Laskaridis Maritime訂造了2艘。

LR2型船作為國際成品油運輸市場的主力船型，具備載貨量大、適港性強、運營效率高等優勢，廣泛應用于中東、歐洲、亞太等主要航線。恒力重工簽約的LR2船型，采用最新綠色環保設計理念，滿足IMO TierIII排放標準，兼具低能耗、高安全性和優異的操作性能，符合全球航運綠色轉型趨勢。

另外，恒力重工母公司松發股份在12月3日發布公告稱，1艘好望角型散貨船建造合同于近日簽約生效。這艘新船由“國際知名航運公司”訂造，合同金額約為0.7-1億美元（約合人民幣4.95-7.07億元），計劃于2027年第四季度交付。

好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規模運輸優勢（單船載重噸18萬噸）、強勁的續航能力及優越的經濟性。該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發展趨勢的標桿船型。

年末“訂單潮”的背后，是客戶對恒力重工技術實力與交付能力的高度認可。此次簽約的訂單中，既有長期合作客戶的再次復購，也有新客戶的首次簽約。這不僅印證了恒力重工在船型研發上的前瞻性，也體現了其在“集、散、油、氣”多類型船舶批量化建造上的成熟體系。恒力重工依托強大的產業鏈優勢，已實現船用主機等核心部件的自主加工建造，手持訂單排期已至2029年，強大的交付保障成為客戶選擇的核心原因。

在收官“十四五”、布局“十五五”的關鍵階段，恒力重工生產進度拉滿，新船訂單不斷，此次8艘訂單的落定，不僅讓恒力重工的年末“訂單潮”成色更足，更凸顯了中國造船企業在全球航運格局變革中的重要作用。當西芒杜鐵礦的大宗商品與全球各地的原油踏上運輸旅程時，恒力重工建造的船舶將成為關鍵運力支撐。恒力重工以“要么不做，要做就做最好”的匠心，為全球貿易運輸的穩定運行提供可靠保障，持續拓寬中國造船業的國際市場版圖。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。今年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產至2029年。恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。