在連續(xù)接收多艘散貨船后，益洋航運(yùn)（Erasmus Shipinvest） 正加速強(qiáng)化其干散貨業(yè)務(wù)版圖，公司近日宣布輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)平臺 Erasmus Bulk Trading（EBT）已重啟運(yùn)營。

根據(jù)益洋航運(yùn)官方社交媒體的聲明，作為 Erasmus Shipinvest 集團(tuán)的附屬成員和運(yùn)營機(jī)構(gòu)，EBT 將為公司一流的大宗商品貿(mào)易客戶以及部分船東合作伙伴提供增值服務(wù)。EBT旗下多個辦事處/團(tuán)隊(duì)已重新啟動運(yùn)營，業(yè)務(wù)重點(diǎn)業(yè)務(wù)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)靈便型、超靈便型及極靈便型船市場，并覆蓋太平洋、印度洋乃至地中海/大西洋等主要航線。

據(jù)悉，EBT 初期團(tuán)隊(duì)由一批資深跨國貨運(yùn)交易員及干散貨運(yùn)營主管組成，辦事處布局橫跨新加坡、迪拜、孟買和雅典四大航運(yùn)中心。其核心管理層包括：Hemant Tiwari （迪拜及孟買辦事處董事總經(jīng)理，20余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)）； Justin Chow（新加坡辦事處董事總經(jīng)理，15年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)）；Nikos Eleftheriou（雅典辦事處干散貨租船與運(yùn)營主管，15年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)）

益洋航運(yùn)董事長兼 CEO 蘇中一（John Su）在接受外媒采訪時表示，EBT 團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為 20 人，將作為公司在全球范圍內(nèi)唯一的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)平臺，承擔(dān)集團(tuán)干散貨業(yè)務(wù)的重要拓展功能。

資料顯示，EBT由益洋航運(yùn)于 2022 年在哥本哈根成立，原專注于巴拿馬型/卡姆薩爾型散貨船以及大西洋和太平洋的煤炭和谷物類大宗商品，成立之初由資深航運(yùn)人士 Anders Francke 領(lǐng)導(dǎo)，但該業(yè)務(wù)于去年底關(guān)閉。如今 EBT 的重新出發(fā)被業(yè)內(nèi)視為益洋航運(yùn)重組散貨業(yè)務(wù)、提升輕資產(chǎn)運(yùn)作靈活性的最新舉措。

過去兩年，益洋航運(yùn)在船隊(duì)擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)多元化方面動作頻頻。VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示，自 2024 年 6 月至今年 9 月，公司共購入 21 艘二手船，其中包括 7 艘支線集裝箱船、8 艘小型氣體船、1 艘海岬型散貨船、1 艘小型成品油船，以及多艘不同噸位的散貨船。

今年10月及11月，益洋航運(yùn)陸續(xù)接收今治造船建造、載重約 95,000 噸的超巴拿馬型散貨船“Glory Eagle”輪、“Glory Albatross”輪，以及180,000 載重噸的海岬型散貨船 “Glory Bonanza”輪。

其中，“Glory Bonanza” 輪的交付尤為意義重大——標(biāo)志著益洋航運(yùn)時隔六年重返海岬型船隊(duì)。更令人矚目的是，該船交付僅一天便投入美國大宗商品巨頭嘉吉的長期租約，反映出市場對該船型的強(qiáng)勁需求。

此前在接受采訪時，蘇中一曾明確表示，公司將繼續(xù)擴(kuò)大散貨船板塊規(guī)模，同時豐富船型配置，實(shí)現(xiàn)從小型靈便型船至海岬型船的全面覆蓋布局。益洋航運(yùn)的短期目標(biāo)是將散貨船隊(duì)擴(kuò)容至 20 艘，而從長期戰(zhàn)略看，其理想規(guī)模為 30 艘，路徑與其在支線集裝箱船領(lǐng)域的擴(kuò)張策略類似。