針對即將完工卻突遭撤單的首艘風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV），新加坡海工巨頭海庭正式啟動仲裁程序。

11月29日，海庭宣布，根據(jù)英國倫敦海事仲裁員協(xié)會（LMAA）現(xiàn)行條款向WTIV買方——馬士基海上風(fēng)電公司（Maersk Offshore Wind）關(guān)聯(lián)公司Phoenix II發(fā)出仲裁通知，要求裁定Phoenix II公司終止合同的行為“違約”，并確認合同依然有效且持續(xù)生效。

在仲裁通知中，海庭要求買方必須履行其合同義務(wù)，包括在2026年1月30日接收船舶并支付相當于船價80%的分期付款，否則將索賠損失。

這艘WTIV建造合同于2022年3月由勝科海事簽署，當時勝科海事尚未和吉寶岸外與海事合并成立海庭。該合同也是海庭目前手持訂單中最后一份未采用分階段里程碑式付款結(jié)構(gòu)的合同，合同總價的80%都將在船舶交付時支付。按照合同價格4.75億美元計算，尚有3.8億美元（約合人民幣26.87億元）的船款未付。

截至目前，這艘WTIV已經(jīng)完工98.9%，即將在明年1月交付運營。然而在今年10月初，馬士基卻突然決定撤單，并向海庭發(fā)出了合同終止通知。當時，海庭回應(yīng)稱，買方已構(gòu)成嚴重違約（repudiatory breach），公司保留對買方因不當終止合同而采取的全部權(quán)利。隨后海庭在10月20日通知買方，確認船舶將于2026年1月30日交付。而就在一天后，海庭于10月21日收到了仲裁通知。

據(jù)了解，馬士基的這艘WTIV是勝科海事首份WTIV訂單。在最初簽署訂單時，馬士基已經(jīng)為這艘WTIV敲定了與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）合資企業(yè)Empire Offshore Wind的作業(yè)合同。按照原定合同，新船預(yù)計將在2025年交付，部署于美國近海Empire Wind 1海上風(fēng)電場項目。船上的升降裝置、2727負載傳輸系統(tǒng)和起重機將由NOV提供，設(shè)計工作得到了美國船級社（ABS）的支持。

這份WTIV訂單的終止正值美國Empire Wind海上風(fēng)電場項目面臨諸多挑戰(zhàn)。按照計劃，Empire Wind 2項目將在長島東岸外海15~30英里建設(shè)風(fēng)電場，其規(guī)劃總裝置容量為 1.3GW。然而在2024年1月3日，BP和挪威國油決定終止Empire Wind 2項目開發(fā)計劃及電力協(xié)議，原因是通脹、利率上升以及供應(yīng)鏈問題。去年10月，幾家開發(fā)商曾要求美國政府監(jiān)管機構(gòu)提高海上風(fēng)電場發(fā)電費率，但遭到拒絕。

今年4月，美國海洋能源管理局（BOEM）曾暫時叫停Empire Wind 1項目的建設(shè)活動，但該“停工令”已于5月19日解除。

Empire Wind 1項目總投資50億美元，計劃于2027年為紐約州50萬戶家庭供電，目前工程進度已超過30%。該項目是美國可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重要投資之一，其中還包括對布魯克林南部海事碼頭的重建工程。

值得一提的是，早在2024年年初，在Empire Wind 2項目“夭折”之后，海庭為該項目建造的1260兆瓦海上變電站（OSS）平臺建造合同已經(jīng)遭到了撤單，這份合同價值超過2.5億新元（約合人民幣13.72億元）。

由于Empire Wind 2項目OSS平臺的建造工作原定于2024年6月開展，因此撤單對于海庭而言影響不大。當時海庭表示，該合同迄今為止完成的工作均已經(jīng)收到了分期付款。與此同時，Empire Wind 1項目810兆瓦OSS平臺合同沒有收到影響，將繼續(xù)按計劃進行。該平臺已經(jīng)于2023年第四季度開始了建造工作。