陳相浩

近日，韓國HD現代集團任命以“生產通”聞名的專務陳相浩為HD現代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）的法人代表，原法人代表金松鶴已經卸任。此外，HD韓國造船海洋、HD現代重工還決定在11月28日分別出資購買HD現代越南造船10%和55%的股份。

韓國業界人士表示，隨著“生產通”陳相浩的上任，HD現代越南造船已加快了造船設計和生產的速度，不僅計劃將年造船產量從去年的15艘增加到20艘以上，而且還意圖向油船以外的高附加值船型建造領域發起沖擊，實施船型多元化發展戰略。同時，HD現代越南造船還將被HD現代集團打造成為其控股亞洲地區海外造船廠的業務控制塔。

陳相浩出生于1971年，1997年進入HD現代尾浦工作，2018年起歷任HD現代尾浦生產支援部門負責人、HD現代尾浦外業三部高管；此次升任HD現代越南造船法人代表之前，陳相浩一直擔任該船廠的生產和設計總管。

HD現代越南造船成立于1996年，由HD現代尾浦與越南船舶工業總公司（Vinashin）合資設立。2011年，HD現代越南造船轉換為HD現代尾浦的造船子公司。該公司從船舶修理和改裝業務起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業轉型，長期以來主要建造散貨船。隨著近20年造船技術和經驗的積累，該公司建造水平不斷提高，目前已轉變為以MR型油船和LR2型油船為主接單。該公司自2008年進軍新造船市場以來，累計承接的新船訂單已超過200艘，成為東南亞最大的造船廠，也被認為是韓國船企首次進軍海外的成功案例。

韓國業界人士表示，在HD現代越南造船訂造新船的船東普遍評價認為，該船廠建造的船舶質量與韓國造船廠建造的船舶相比并不遜色。HD現代越南造船正在按照與HD現代尾浦相同的質量標準和程序進行船舶建造工作。

2024年，HD現代越南造船交付了15艘新船，營業收入約為6.23億美元（約合45億元人民幣）。

面向未來，HD現代越南造船為了提高造船總量，提升生產效率，正持續擴大設施設備投資。2022年，該船廠新建了700噸級門式起重機，并通過新設組裝生產線、擴大堆場、改善場地布局等措施，擴充生產基礎，同時提高營業收入和收益。從2023年開始，HD現代越南造船建造的11.5萬噸LR2型油船的比重不斷加大，這其中分段大型化、工藝改進帶來的生產效率提高及工期縮短起到了主要作用。

目前，HD現代越南造船占地面積99.2萬多平方米，擁有1座40萬載重噸級船塢和1座10萬載重噸級船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當地工人。

HD現代越南造船計劃，將年造船產量從今年的16艘提升至2030年的23艘，在提高造船總量的同時進一步調整船型產品結構，建造應用多種環保技術的高附加值船舶，持續改善收益，提高全球競爭力。

據悉，HD現代越南造船已經制定了船型多元化戰略，計劃在現有主建船型油船的基礎上，涉足高附加值的LNG、甲醇、氨等新一代環保燃料動力船舶建造。根據計劃，該公司兩艘搭載兩臺風力輔助推進系統（‌‌WindWings）的新一代環保型11.5萬噸成品油船將在明年8月開工建造，目標是到2028年4月之前交付。

今年8月12日，HD現代集團與越南政府討論了造船業合作議題，提出了將雙方的代表性合作項目即HD現代越南造船的運營期限從原來的50年延長到70年的方案。HD韓國造船海洋代表金成俊在出席對韓國進行國事訪問的越共中央總書記蘇林主持的企業座談會時強調：“越南是HD現代集團造船業務的軸心之一，也是最佳的合作伙伴。HD現代集團將進一步加強與海外造船業務的核心基地越南的合作，通過對韓國企業進軍海外成功案例的HD現代越南造船的持續投資，鞏固相互合作關系。為了強化韓國造船業的持續增長和價值鏈，作為核心合作伙伴的越南造船業的發展至關重要。”

此前，HD現代集團在6月初已宣布追加投資1億美元（約合7.2億元人民幣）對HD現代越南造船進行升級改造，將其轉型成為以通用商用船舶為中心的建造基地。