12月4日，福建船政旗下東南造船建造的兩艘94.76米平臺供應船（MW642-3/4）順利開工。

該型船總長94.76米，型寬19米，型深8米，結構吃水6.5米，采用全新的電力推進系統，由4臺2200KW柴油發電機組為全船提供動力及電力保障，兩臺2150KW定螺距全回轉舵槳、兩臺1250KW隧道式艏推，一臺1000KW全回轉升縮式艏推為全船提供推進和定位動力，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級符號等要求；主要用于海上鉆井平臺工業人員和物資的轉運，可運輸淡水、燃油、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設備等，還可以對海上其它船舶或海上設施進行消防、人員救助，同時為未來設計預留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機平臺、月池等，是一型先進的節能環保型電力推進多用途平臺供應船。

12月2日，東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-4）試航凱旋，順利靠泊碼頭。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低于1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。

該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸系統，同時驅動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統采用低速二沖程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

本次試航歷時五天四夜，項目組重點對船舶的關鍵設備與核心性能進行了全面驗證，順利完成了主機、舵機、側推、船舶性能及穩性等一系列測試項目，所有實測數據均符合設計要求，標志著本次試航取得圓滿成功。下一步，項目團隊將全力推進試航意見的閉環整改工程，確保船舶按期高質量交付。