今年11月，江蘇韓通船舶重工接獲19艘新船訂單，充分彰顯了其在全球造船市場的強勁競爭力。

11月29日，韓通船舶重工宣布，其在11月內接連與來自日本、德國、英國等知名船東簽署多項新造船合同，業務范圍覆蓋四大主力船型，包括82000載重噸散貨船、211000載重噸散貨船、4500TEU集裝箱船以及319000載重噸超大型原油運輸船（VLCC），共計19艘，船型訂單大型化顯現。這些新簽訂單將于2028年及2029年交付。

韓通船舶重工沒有透露這些訂單的具體信息。據了解，其中4500TEU集裝箱船訂單來自挪威船東MPC Container Ships（MPCC）。此前，MPCC在11月中旬披露，在江蘇韓通船舶重工下單訂造4+2艘4500TEU集裝箱船。

這批新船計劃于2028年上半年起陸續交付，將租賃給一家全球領先的集運公司，租期至少10年。每艘新船價格為5800萬美元，備選訂單確認生效后6艘總金額將達3.48億美元（約合人民幣24.62億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘3700-4500TEU傳統燃料集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的6000萬美元小幅上升。

對于韓通船舶重工而言，MPCC的訂單是其首次建造中型集裝箱船。去年，韓通船舶重工接獲地中海航運12艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船訂單，正式進軍集裝箱船建造市場；今年早些時候，地中海航運又在韓通船舶重工增訂3艘同型船。

除了集裝箱船訂單之外，韓通船舶重工近期獲得了瑞士大宗商品貿易公司托克（Trafigura）的2艘VLCC訂單，這兩艘船船體編號HT-OT319-467和HT-OT319-468，預計交付時間為2029年9月和2030年3月，船價并未公布。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元（約合人民幣8.97億元），相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

連同最新訂單在內，Trafigura已經在韓通船舶重工訂造了10艘VLCC。據了解，該公司在去年年初與韓通船舶重工簽署了首批2艘VLCC建造合同，這是Trafigura首批自有VLCC，也是韓通船舶重工承接的首份VLCC訂單。同年，Trafigura又陸續訂造了4艘同型船。今年7月，韓通船舶重工宣布再獲Trafigura兩艘VLCC訂單。

該系列船采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，配備脫硫裝置。其中，前2艘VLCC將在2026年交付，4艘在2027年交付，今年7月訂造的第7艘和第8艘定于2028年交付。

與此同時，日本船東福神汽船聯合伊藤忠商事在韓通船舶重工訂造了2艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船。這是福神汽船首次與韓通船舶重工簽署建造合同。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcatlemax型散貨船新造船價格約為7750萬美元，略低于去年同期的7975萬美元。

福神汽船是一家日本老牌船東，于1875年創業，其船隊以散貨船為核心，同時擁有集裝箱船、成品油船等多種船舶，向日本大型航運公司以及海外知名航運公司提供定期租船服務。根據克拉克森的數據，目前福神汽船擁有50艘在運營船，包括39艘散貨船、7艘化學品/成品油船以及4艘集裝箱船，總運力約410萬載重噸；此外，該公司還在日本名村造船訂有2艘181000載重噸好望角型散貨船，將在2026年交付。

韓通船舶重工指出，公司密集斬獲了包括確定訂單和選擇權訂單在內的多筆大單，涵蓋了大型散貨輪、集裝箱船、大型原油船等主力船型。這一系列成就不僅反映了全球航運市場對新造船需求的持續升溫，更凸顯了韓通船舶重工在船舶設計、建造質量和交付周期等方面的綜合實力獲得了國際主流船東的廣泛信賴。

據了解，韓通船舶重工成立于2003年，擁有1000米長江天然深水岸線，占地面積約80萬平方米，年鋼材加工能力15萬噸，主要設施：5萬噸級、8萬噸級的船臺3座；船體、管舾加工車間面積12萬平米；一噴兩涂及二噴四涂涂裝中心1.8萬平米；及配套的舾裝碼頭。其主要產品集中在散貨和液貨船兩大船型及海工產品，散貨如38000-208000載重噸各類型船舶，液貨船系列從MR、LR1、LR2、蘇伊士、VLCC油船全系列。

根據克拉克森的數據，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計96艘1192.1萬載重噸，其中散貨船65艘、油船12艘、集裝箱船19艘，交船期排至2029年。