12月8日，香港上市干散貨巨頭太平洋航運（Pacific Basin）宣布，將其燃油團隊為“可持續能源解決方案團隊”，加速布局未來燃料與碳市場業務，推動公司在能源轉型與航運脫碳賽道上保持領先地位。

太平洋航運表示，此次調整是公司持續推進脫碳和運營優化戰略的一部分，旨在在全球航運減排規則不斷收緊的背景下增強企業韌性，并抓住由合規與碳資產衍生的商業機會。同時，新團隊將為客戶提供更廣范圍的能源增值服務，以滿足不斷變化的需求。

此次組織變革也正值太平洋航運燃油團隊負責人Rakesh Sharma將在2026年夏季退休。Rakesh領導燃油業務15年，為公司的燃油運營奠定了堅實基礎。

為推動轉型落地，太平洋航運任命Henrik Røjel自2026年2月起出任可持續能源解決方案負責人。Henrik曾在DS Norden負責未來燃料與脫碳業務，擁有豐富的替代燃料商業化經驗，包括通過Book & Claim模式實現燃料減排價值變現、碳信用交易以及低碳合規策略制定。此外，他亦在行業機構擔任董事會及顧問職務，包括Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping咨詢委員會成員，被視為推動太平洋航運能源創新布局的重要人選。

太平洋航運運營總監James Chesman表示：“成立可持續能源解決方案團隊，是我們為客戶提供綠色航運服務的重要里程碑。Henrik在未來燃料和脫碳價值鏈方面的經驗，將結合現有燃油團隊的專業能力，進一步提升太平洋航運在航運能源轉型過程中的競爭力。”

根據海運圈聚焦的長期追蹤，太平洋航運正加速邁入綠色能源時代：一方面布局綠色甲醇供應鏈，提前鎖定未來燃料競爭優勢；另一方面醞釀超過百艘新船的船隊更新計劃，為公司長期脫碳打造堅實“底盤”。

6月25日，太平洋航運與香港中華煤氣（Towngas）在香港簽署綠色甲醇供應合作備忘錄（MOU），標志著公司在零碳燃料戰略上邁出關鍵一步。根據協議，Towngas 將向太平洋航運供應符合 ISCC EU、ISCC PLUS 或其他國際標準認證的綠色甲醇，以支持公司在全球和區域不斷趨嚴的排放法規下保持合規。

綠色甲醇正成為最具規�；瘽摿Φ牧闾既剂现�一。太平洋航運表示，未來綠色甲醇將重點支持公司正在擴張的雙燃料低排放貨船（LEV）船隊，使其能夠根據市場燃料價格靈活切換傳統燃料、生物燃料及綠色甲醇。此次合作也被視為公司綠色轉型的“里程碑”之一，助力其實現到2030年綠色燃料占燃料組合5%、2050年實現船隊凈零排放的目標。

在燃料布局之外，太平洋航運也在推進一次可能規模超過百艘的新船建造計劃。公司自2022年起與日本合作伙伴共同開展零排放船舶研發，對多條綠色燃料路線進行評估后，最終確認綠色甲醇最契合其靈便型與超靈便型干散貨船的運營需求：不僅港口供應可擴展性更優，技術成熟度更高，也更符合該細分船型的設計與航線特性。

去年6月，多家外媒報道稱太平洋航運正籌劃全面更新自有船隊。太平洋航運首席執行官Martin Fruergaard當時表示，由于現有船型改裝難度大，一旦啟動更新計劃，公司將通過訂造新船的方式獲取下一代低排放船舶。按其自有船規模計算，若僅更新自有船隊便需建造逾100艘船，規模在干散貨行業內極具標志性。

在這項宏大計劃逐步推進的背景下，太平洋航運已開始邁出第一步。2024年，公司向日本今治造船訂造4艘64000載重噸甲醇雙燃料散貨船。其中，兩艘為太平洋航運自有船，將于2028年12月前及2029年上半年交付；另外兩艘由三井物產訂造并租予太平洋航運，預計在2028年12月前至2029年4月期間交付。