隨著中日緊張關(guān)系加劇，被視為兩國友誼象征的渡輪“鑒真號”暫時中斷旅客運輸，僅提供貨運服務(wù)。

“鑒真號”的運營方中日國際輪渡12月8日發(fā)布聲明稱，上海往返日本大阪和神戶的“鑒真號”自12月6日起暫停運營，原因是擔(dān)憂當(dāng)前局勢下兩國間的旅行安全無法得到保障。聲明指出，此次停運為“暫時措施”，恢復(fù)時間尚未確定。

同樣在12月8日，“鑒真號”日本總代理日中國際輪渡株式會社也發(fā)布聲明，自12月6日上海出發(fā)航次起，因中方通知目前無法確保旅客在中日之間往返的安全，“鑒真號”將暫時中斷旅客運輸服務(wù)。已完成預(yù)訂的船票將全部免費取消，不收取任何取消手續(xù)費。

公開信息顯示，中日國際輪渡有限公司是中遠海運集團與日中國際輪渡株式會社共同創(chuàng)辦的中外合資企業(yè)，成立于1985年5月30日。目前在中日航線上運營著兩艘先進的滾裝船——“鑒真號”和“新鑒真”輪，其中“鑒真號”同時擔(dān)任客貨運輸，而“新鑒真”輪則為貨運專用船。

據(jù)日媒報道，雖然客運服務(wù)暫停運營，但上海-神戶/大阪航線的貨物運輸并未受影響，12月8日靠泊神戶港的航班仍在正常進行裝卸作業(yè)。這條航線上的旅客70%為中國人，其余30%則為日本和歐美旅客。由于通知過于突然，不少旅客已提前安排了前往港口的交通、酒店預(yù)訂等，因此日中國際渡輪方面收到了大量要求提供協(xié)助與應(yīng)對的訴求。

據(jù)了解，“鑒真號”于1985年首航日本，，開辟了上海至日本第一條國際客貨班輪航線。在經(jīng)歷船舶升級更替后，1994年4月第二代“鑒真號”投入運營，2024年6月全新的第三代“鑒真號”投入使用，并在載貨運營一年后啟用客運功能。前兩代“鑒真號”均由日本船企研制，第三代“鑒真號”則是由中國船企自主研發(fā)、設(shè)計、建造的第一艘中日航線客滾船。

第三代“鑒真號”由中國船舶集團旗下上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計、招商船舶工業(yè)威海船廠建造，總長167.2米，型寬25米，載客192人，總噸位約2萬噸，設(shè)計航速21節(jié)，可裝載集裝箱338TEU（冷藏箱60TEU），入級中國船級社（CCS）。作為一艘非短程國際航行客滾船，該船定期往返于上海、大阪和神戶，除承載旅客外，還可同時裝載轎車、載重汽車、集裝箱拖車、滾裝貨物、集裝箱和冷藏集裝箱等。

今年7月，中日國際輪渡有限公司正式發(fā)布關(guān)于“鑒真號”輪開啟客運服務(wù)的通知。當(dāng)時通知稱：“中日國際輪渡有限公司始終致力于為旅客提供安全、舒適、高效的航運服務(wù)。‘鑒真號’輪將以全新姿態(tài)，帶您領(lǐng)略海上風(fēng)光，搭建中日交流的海上橋梁。”

受日本首相高市早苗錯誤言論影響，此前中日飛機航線已有多條取消航班。另外，11月28日愛達郵輪宣布更改2026年第一季度航線計劃，旗下“愛達·魔都”號與“愛達·地中海”號將聚焦韓國及東南亞熱門目的地，日本相關(guān)目的地已刪除�；始壹永毡茸罱�也宣布調(diào)整2026年1月至4月期間“海洋光譜號”的部分航線，其中13個航次由日本航線調(diào)整為韓國航線。