中遠海運集團與中國船舶集團總計87艘約500億元訂單引發業界關注，關于這份創紀錄大單的更多細節浮出水面。

12月8日，中國遠洋集團與中國船舶集團舉行總計87艘新造船簽約活動，合同總金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結算約470億元，創下中國船舶工業史上單次合作簽約金額最高、跨境人民幣結算金額最高的“雙記錄”，為中國船舶貿易結算貨幣多元化提供了新范式。

根據中國船舶在同日晚間發布的公告，上述新造船項目涉及公司下屬子公司江南造船(集團)有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司、武昌船舶重工集團有限公司、廣船國際有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中國船舶集團青島北海造船有限公司，相關船型包括超大型集裝箱船、超大型散貨船、超大型油船（VLCC）、糧食運輸船、多用途重吊船、MR型油船、客滾船、小型集裝箱船等。

首單！中遠海運訂造12艘LNG雙燃料集裝箱船

據外媒報道，這份訂單中絕大部分都是最新簽約的訂單，但也有少量訂單是在之前簽約。其中最值得一提的是12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單，將由江南造船承建，這是中遠海運首次訂造LNG雙燃料集裝箱船，標志著其在燃料轉型之路上的重大改變。

業界人士預期，這批新船單價將超過1.95億美元，以此計算全部12艘總金額將達23.4億美元（約合人民幣165.31億元）。據估計，一艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船造價要比同樣規格的甲醇雙燃料船高出約1600萬美元。

中遠海運一直是甲醇燃料的堅定支持者，也是目前全球前五大集運公司中唯一一家從未訂造過LNG雙燃料集裝箱船的公司。就在今年4月，中遠海運集團旗下中遠海控宣布，其控股子公司東方海外訂造14艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，其中南通中遠海運川崎將建造其中5艘，大連中遠海運川崎則將建造另外9艘。

加上東方海外這14艘在內，中遠海控甲醇雙燃料集裝箱船將達46艘，合計運力近85萬TEU。今年6月，由揚州中遠海運重工建造的國內首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪正式交付運營，其姐妹船“中遠海運康乃馨”輪和“中遠海運巴拿馬”輪也在隨后加入船隊。而在今年9月和10月，中遠海運集運20000TEU星座系列集裝箱船“中遠海運天秤座”輪、“中遠海運雙子座”輪相繼完成了甲醇雙燃料改造工程，正式交付開航。這是全球首例甲醇雙燃料主、副機同步改造的EPCIC項目。

近年來，由于綠色甲醇燃料的稀缺性和高昂成本，越來越多的集運公司開始選擇訂造LNG而非甲醇雙燃料船。去年，曾訂造了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船、開啟航運業能源轉型的“甲醇時代”丹麥馬士基首次轉向LNG燃料，在中韓船廠訂造了多達20艘LNG雙燃料集裝箱船。

與此同時，曾在2022年和2023年積極訂造甲醇雙燃料船的法國達飛海運在去年重新轉向LNG燃料，專注于訂造LNG雙燃料船。今年，長榮海運、日本海洋網聯船務（ONE）也紛紛投資訂造LNG雙燃料集裝箱船。

兩型20艘！大連造船獲VLCC和散貨船訂單

除了超大型集裝箱船訂單之外，據稱中遠海運集團在大連造船下單訂造6艘VLCC和14艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。其中，6艘VLCC和4艘散貨船訂單在數周前已經簽約，另外10艘散貨船則是最新訂造。

據了解，此前在11月，大連造船披露與國內主要船東簽約2艘11萬噸級成品油/原油船、2艘6.5萬噸級原油/成品油船、6艘30.7萬噸原油船及4艘21萬噸散貨船。這之中6艘VLCC由中遠海運發展訂造，4艘散貨船訂單則被指來自中遠海運散運。

今年10月31日，中遠海運發展曾宣布，將通過海南中遠海運發展有限公司委托大連造船建造6艘30.7萬噸級VLCC，交易總金額人民幣50.858億元，單船船價為人民幣8.478億元。其中首艘船計劃于2027年4月份開始交付，后期船舶將陸續于2028年11月底前完成交付，這6艘VLCC將長期經營性光租給中遠海運能源。

另外，近期外媒報道稱，中遠海運散運與大連造船達成協議，將下單訂造4+10艘21萬噸甲醇及氨預留Newcastlemax型散貨船，新船計劃于2028年交付。

這批散貨船由大連造船大船天津承建，這也是大船天津過去六年來承接的首份Newcastlemax型散貨船訂單。該船廠上一次承建這一船型是在2019年，當時中遠海運散運向大船天津的前身天津新港船舶重工訂造了2艘Newcastlemax型散貨船。

再訂16艘！北海造船獲Newcastlemax型散貨船訂單

與此同時，青島北海造船也獲得了中遠海運集團16艘Newcastlemax型散貨船訂單。

今年以來，中遠海運集團旗下中遠海運散運和中遠海運發展已經在北海造船陸續訂造了10艘21萬噸級甲醇及氨預留Newcastlemax型散貨船。根據克拉克森的數據，這批散貨船單價約為5.28億元。目前尚不確定最新的16艘是否包含此前的訂單。

據了解，今年早些時候曾有報道稱，中遠海運散運計劃訂造20艘Newcastlemax型散貨船，并在多家中國船廠預留船位。5月，中遠海運散運在北海造船訂造2艘21萬噸級甲醇及氨預留Newcastlemax型散貨船，7月，中遠海運發展宣布將投資建造10艘Newcastlemax型散貨船，由北海造船建造4艘、舟山中遠海運重工建造6艘。9月，中遠海運散運又在北海造船追加訂造了4艘Newcastlemax型船。

210000載重噸Newcastlemax型散貨船是北海造船的主建船型。根據克拉克森的數據，目前在100000載重噸及以上大型散貨船建造領域，北海造船手持訂單在全球單體船廠中排名第一，總計67艘1608萬載重噸，超過了排名第二的恒力重工（20艘477萬載重噸）和排名第三的日本今治造船西條工場（17艘325萬載重噸）的手持訂單總和。

三家船廠分享！中遠海運訂造39艘中小型船

在上述48艘大型船以外，中遠海運集團還訂造了39艘中小型船。外媒報道稱，這39艘訂單由中船澄西、武昌造船和廣船國際三家船廠承接。

其中，中船澄西接獲了26艘新船訂單，包括22艘87000載重噸紙漿船和4艘40000載重噸多用途船。武昌造船獲得了三型11艘訂單，包括2艘客滾船、4艘1800TEU和5艘1100TEU支線集裝箱船。廣船國際承接了2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。

全部87艘船的交付時間尚未公布，但業內人士推測，中遠海運集團可能會在2028年底至2030年初之間陸續接收這些新船。

中遠海運集團指出，本次與中船集團合作的新造船項目是中遠海運集團順應當前航運業大型化、綠色化、智能化發展方向，持續推進船隊結構優化，保持規模優勢，致力于保障全球貿易物流供應鏈穩定的重要舉措。

面向未來，雙方將以此次簽約為新起點，繼續秉持“合作共贏、協同發展”的理念，在科技創新、綠色低碳、智能船舶和智能制造等領域開展更深層次合作，共同構建安全、高效、綠色和韌性的全球海運體系，為我國海事與造船業實現“十五五”發展目標、加快建設海洋強國注入新動能。

據了解，中遠海運集團是全球最大的航運公司。官網數據顯示，截至2024年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模338.8萬TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘，油、氣船隊運力3280萬載重噸251艘，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘，均居世界第一。