天津西南海運首次下單訂造超大型液氨運輸船（VLAC），再次選擇其最青睞的江南造船。

上周，在中國國際海事會展舉辦期間，西南海運與江南造船于12月2日簽署2艘VLAC合作協議。據外媒消息，這兩艘90000立方米VLAC預計將于2028年交付，具體價格并未公布，克拉克森的數據顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船造價約為1.16億美元（約合人民幣8.19億元），較去年的1.235億美元的價格下降了6%。

西南海運是江南造船的“老客戶”，其船隊中運營的超大型液化氣船（VLGC）和超大型乙烷運輸船（VLEC）絕大多數由江南造船承建。根據克拉克森的數據，目前西南海運還在江南造船訂有7艘99000立方米VLEC。這是世界上最大艙容的VLEC，采用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE®），其中前兩艘“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）剛剛在12月8日舉行命名儀式，“GAS PEONY”號于當日簽字交付。

據了解，西南海運是宏光集團下屬專業從事特種運輸船經營和船舶管理的事業部，其關聯公司Sinogas Management負責旗下VLGC船隊的商業運營。其旗下包括一個中小型氣體運輸船隊、一個超大型氣體運輸船隊、一個液體瀝青運輸船隊。西南海域自2002年進入液化氣船經營領域，多年來通過國內購買、進口、與船廠合作開發新造等方式不斷擴大船隊規模，并發展代管船舶和期租船舶業務，使公司經營管理的液化氣船運力在國內同行中名列前茅。

西南海運作為中國船東的代表率先進入超大型液化氣船運輸市場，自2013年以來投資和經營管理著多艘超大型液化氣船，運輸能力居國際同行前列。2020年，西南海運與江南造船簽約建造2艘98000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC），是中國國內首批訂造VLEC的船東之一。

今年3月，西南海運曾與恒力重工簽署了批量LPG雙燃料超大型液氨運輸船（VLAC）的合作協議。當時恒力重工表示，該系列VLAC將配備先進的LPG雙燃料動力系統，不僅能夠顯著降低船舶的碳排放，還能在運營過程中實現更高的能效和更低的運營成本。此外，船舶的設計將充分考慮液氨的安全運輸需求，采用先進的液貨系統和安全防護措施，確保運輸過程的安全可靠。不過，迄今為止雙方并未簽署任何正式的VLAC訂單。

今年以來，VLGC/VLAC新船訂單有所放緩，截至目前僅有12艘，遠遠低于2024年的58艘。業界人士指出，今年該船型訂單放緩的原因可能源于前兩年創紀錄的訂單量。克拉克森的數據顯示，VLGC/VLAC現有手持訂單高達108艘，約占在運營船隊規模的26%。

不包含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前江南造船手持訂單共計90艘約924萬載重噸，其中集裝箱船31艘、超大型乙烷運輸船（VLEC）31艘、超大型液氨運輸船（VLAC）14艘、中型液化氣船6艘、LNG船5艘、LNG加注船1艘、汽車運輸船2艘，交船期排至2029年。