2022年，拆船市場面臨諸多挑戰，總體較為低迷。船舶現金買家GMS在其最新周報中表示，辭舊迎新之際，印度次大陸市場仍處于低谷。雖然拆船價格仍然堅挺，達到500美元/噸以上（歷史平均價格約為350美元/噸左右），但各地市場情緒仍不穩定。孟加拉國面臨持續的金融危機，只有極少數擁有私人融資和遠期信用證的孟加拉國買家才有能力購得待拆船舶。由于價格的不確定性，許多拆船廠處于觀望狀態。

印度市場的情況稍好，但拆船價格已自去年超過700美元/噸的峰值下滑約200美元/噸。土耳其過去一周依然沒有拆船交易。總體而言，許多拆船廠表現相對謹慎。港口報告也證實，在過去的6個月里，到達港口拆解的船只非常少。

船舶經紀公司Star Asia的報告顯示，2022年，印度次大陸的拆船價格波動幅度約為36%。第一季度，拆船價格在680~700美元/噸之間，最低為480~500美元/噸，此后下降了200美元/噸。目前拆船市場面臨的各類問題和風險并未消失，但不確定性正在下降。

隨著時間的推移，拆船價格將更加不穩定，因為價格趨勢將取決于孟加拉國和巴基斯坦市場在船舶供應增多的情況下是否會放寬相關政策。市場參與者認為，2023年將是再平衡的一年，價格將回到疫情前的水平。當前歐洲和美國對廢鋼的需求仍然低迷，但半成品和成品鋼材價格出現了上漲勢頭，價格已有所回升。此外，中國疫情防控優化措施也增加了市場樂觀情緒，預計制造業將得以快速重振。