據(jù)經(jīng)紀人和現(xiàn)金買家報告，在2022年最后一周有五艘散貨船和一艘集裝箱船被出售用于拆解。

Zodiac Maritime控制的海岬型散貨船“Cape Osprey”輪（17.3萬載重噸、建于1999年）是其中之一，該船在阿朗被出售用于綠色回收，價格為530美元/LDT，即1090萬美元。

干散貨市場的低迷促使船東調(diào)整老舊散貨船船隊，為南亞船舶回收商提供了一個急需的機會，在乏善可陳的一年行將結(jié)束時收購噸位。

據(jù)新加坡船舶經(jīng)紀公司Star Asia Shipbroking稱，巴基斯坦的船舶回收商搶購了幾艘散貨船。

中國福建船東Zhenglian Shipping旗下69,300載重噸散貨船“Jin Hang Zheng Lian ”輪（建于1990年）以535美元/LDT的價格售出，按加達尼交付價計算為 510 萬美元。

在伯利茲注冊的Jamila Shipping的散貨船“Jamila”輪（46,600載重噸、建于1995年）以511美元/LDT的價格售出，按加達尼交付價計算為 400萬美元。

孟加拉的船舶回收商將有機會回收民生金融租賃旗下的48300載重噸散貨船“Chang Fa Hai”（建于 1989 年），該船通過香港中介機構(gòu)以500美元美元/LDT，即510萬美元的價格出售給現(xiàn)金買家。

此外，現(xiàn)金買家Wirana報告稱，福州Xinjiahong Shipping在印尼巴淡港以500美元/LDT的價格出售輪其45,600載重噸的散貨船“Hong De”輪（1996年建造）。這個價格包括了船上足夠的燃料，用于向印度次大陸交貨的航程。

雖然散貨船在本周的拆解交易中占主導(dǎo)地位，但集裝箱船的交易仍然源源不斷，據(jù)報道，Euroseas控制的5610TEU “Akinada Bridge”（建于2001年）以596美元/LDT，或1450萬美元的價格出售給印度回收商。該船AIS顯示，正在從印度尼西亞前往阿朗的途中，計劃于1月5日抵達。