拆船市場在經歷了很長一段時間的低迷期后終于迎來了大量交易。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，過去一周，拆船市場迎來了大量小型集裝箱船，這可能預示著未來的拆船走勢。集裝箱船將成為拆船市場交易的首選船型之一，目前市場上已有10~15艘小型集裝箱船送拆。另外一個好消息是，在國內鋼鐵價格上漲的背景下，印度拆船價格進一步飆升，上升幅度達30~40美元/噸。

孟加拉國和巴基斯坦在冬季的幾個月里表現低迷。在孟加拉國，當地鋼材市場下跌約500塔卡，加劇了市場負面情緒。此外，報告顯示，信用證問題估計將在2023年1月底國際貨幣基金組織貸款獲得批準時才會有所改善。目前尚未批準對4000~5000 噸以上的船舶進行融資。而在巴基斯坦，由于美元短缺，鋼鐵生產等行業也面臨開立信用證的問題。

據了解，當地拆船企業每周最多只能獲得30萬美元或50萬美元的融資，這意味著獲得1000萬美元的信用證大約需要4個月。分析人士預測，未來7個月，巴基斯坦盧比兌美元的匯率將下跌20%以上。對于孟加拉國和巴基斯坦的拆船企業來說，這肯定是艱難的時期。盡管購買老舊船的需求仍然強勁，但他們對融資能力束手無策。

船舶現金買家GMS的報告指出，拆船市場出現了一些積極跡象，因為船東的興趣有所上升，尤其是對500美元/噸以上的報價。過去一周，市場出現了幾筆交易，盡管價格較今年早些時候的峰值下降了200美元/噸，但市場情緒已經見底并趨于平穩。孟加拉國繼續受困于信用證融資限額，但國際貨幣基金組織的貸款正在審批中，由于大多數拆船廠目前空置，預計需求和價格都將回升。土耳其拆船價格仍處于低位，基本面略有改善是該市場唯一的好消息。因此，當前國際拆船市場仍然由印度主導。今年年底的市場熱度是否會高于預期仍然未知，一旦巴基斯坦的貨幣匯率趨穩，孟加拉國的融資變得便利，拆船價格將大概率上漲。