鋼鐵價格大幅上漲疊加更少的船舶被送到拆船廠的原因，近段時間拆船價格出現大幅上漲，目前已經突破了600美元/輕噸。

世界最大的現金買家GMS在最新一期的市場周報中介紹到，在送拆船舶數量減少和鋼材價格上漲的雙重因素推動下，廢船拆船價格繼續飆升。 截至 7 月 16 日的過去一周，拆船價格在繼續上漲。

GMS介紹到，孟加拉市場的拆船價目前就已經超過了600美元/輕噸。

據報道，幾艘未被提及船名的油輪以或高于此水平出售到孟加拉拆船廠，而 GMS 和其競爭對手的現金買家 Best Oasis 也對出售到該國拆解的集裝箱船舶報出了高于600美元/輕噸的價格。

然而，GMS表示要達到 2008 年每噸 800 美元的記錄，還有很長的路要走。

GMS 表示，拆船價格飆升可能是由于“在這些較為平靜的夏季/季風月份，整體噸位供應普遍不足，而當地鋼板價格在最近重新獲得上升的動力。“

該公司還表示，“隨著油輪租船費率繼續下滑，2008 年之后的這些創紀錄價格數字可能會吸引越來越多的船東將其老化的船舶進行拆解和回收。

GMS還表示，目前這一價格增長“令人吃驚，似乎勢不可擋”。 “這種勢頭能持續多久還有待觀察。 但就目前而言，印度次大陸終端買家的需求和定價似乎持續上漲的基本面目前顯然遠未得到滿足。

Best Oasis報告稱，孟加拉國的買家對中小型船舶非常感興趣。

“由于頻繁的封鎖造成的經濟不確定性，最終買家對購買更大噸位的鋼材有點猶豫，但從國內鋼材價格來看，更大噸位的鋼材也很有可能很快收到買家的興趣，”該公司補充說。 此外，巴基斯塔的買家目前也在為獲得船舶而出價競爭。

GMS表示:“在巴基斯坦，拆船廠還普遍不愿接受接近甚至突破令人垂涎的每噸600美元的價格。” 然而，該公司認為，如果他們想在未來幾個月獲得任何船只，Gadani的拆船廠將不得不重新考慮他們的價格戰略。

Best Oasis補充稱，不斷飆升的集裝箱運費有助于將待拆船只的供應量保持在較低水平。

這位現金買家還表示:“由于運費上漲，進口廢鋼變得更加昂貴，另一方面對國內廢鋼的需求增加，從而推動拆船廠不得不提供有競爭力的價格。”

Best Oasis還認為，目前上漲的價格可能會鼓勵閑置和老化船舶的船東將船舶送拆。

該公司補充稱，這可能會為拆船行業“帶來一些平衡”。 然而，該現金買家預計未來幾周價格仍將保持高位。