集運市場回溫，集裝箱船運價再度強勢反彈。

根據上海航交所12月12日發布的最新數據，上周上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲108.83點至1506.46點，周漲幅7.79%。四大遠洋航線運價均上漲，其中美國線和地中海航線運價漲幅均超過10%。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲230美元至1,780美元，周漲幅14.84%；遠東到美東線每FEU運價上漲337美元至2652美元，周漲幅14.56%；遠東到歐洲線每TEU運價線上漲138美元至1538美元，周漲幅9.86%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周上漲437美元至2737美元，周漲幅19%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲13美元，為556美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌4美元，為139美元。

業內人士表示，上周SCFI指數率先反應集運公司12月下半月喊漲運價，本輪漲價目標是希望將美西線每FEU運價拉到2000美元以上，美東線運價拉到3000美元以上。然而，由于需求面出貨動能有限，在貨主因關稅拉高成本有需要才出貨、而集運公司不愿縮艙減班減少運力供給的情況下，運價是否會先漲后降還要再觀察。

目前，美國圣誕節和新年檔期前的主要補貨作業大致完成，進口端出貨動能明顯轉弱，導致近期跨太平洋航線整體仍呈需求趨緩的走勢，中國出口端整體裝載率約70%至90%，貨量仍未回溫。

多家業內人士預估，運價如果要出現明顯漲幅，可能要等到明年1月春節假期前貨量回溫，搭配集運公司運力調控。目前美西線、歐洲線貨量感覺有增加，但被運力供給過多抵消，今年春節假期在2026年2月，預估春節前備貨可能會延遲到12月底甚至明年1月。