在散貨船訂單增長的推動下，日本船企11月接單量同比大漲。

近日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2025年11月接單量最新數據。2025年11月，日本船企接單量共計18艘61.205萬GT，與2024年同期的6艘23.6096萬GT相比大增159.2%。盡管如此，日本船企月度接單量已經連續第5個月低于100萬GT。

以船型分類，今年11月日本船企接獲的18艘新船訂單包括2艘集裝箱船共17.3萬GT，以及16艘散貨船（13艘靈便型、3艘大靈便型）共43.905萬GT。

2025財年（2025年4月-2026年3月）至今，日本船企接單量共計120艘532.5614萬GT，同比下滑30.3%，其中包括貨船14艘100.8994萬GT，散貨船95艘372.345萬GT，液貨船11艘59.317萬GT。

今年前11個月，日本船企接單量共計159艘748.1814萬GT，同比下滑27%。按船型分類，具體包括貨船19艘128.0674萬GT，散貨船126艘526.749萬GT，液貨船13艘93.317萬GT，其他船舶1艘480 GT。

日媒指出，由于國際海事組織（IMO）凈零框架實施時間推遲，船東在替代燃料船舶的需求判斷方面愈發困難。與此同時，日本國內造船廠由于缺乏足夠的船臺和人力不足，無法承接更多訂單，導致部分訂單流失。

此前，日本政府已經宣布，計劃在2035年將日本國內造船業年建造量提高至1800萬GT，是2024年908萬GT的約兩倍左右，最終目標是使日本造船業在全球市場所占份額提高到約20%。

截至今年11月底，日本船企手持訂單共計605艘2898萬GT，相比10月底的2895萬GT略有增長，這也是過去5個月來手持訂單首次呈現月增。目前，日本船企手持訂單持續處于高位，現有手持訂單相當于可維持約3.5年的建造量。