12月12日，滬東中華造船為法國達飛海運集團建造的全球最大24000TEU級LNG雙燃料集裝箱船“達飛旺多姆（CMA CGM VENDOME）”號（H1906A）提前8個半月命名交付，標志公司全面完成2025年生產(chǎn)經(jīng)營任務。同時這是滬東中華交付的第100艘大型集裝箱船，是公司榮光鐫刻的新里程碑，彰顯中國在全球造船領域的主導地位。

新船教母馮平女士為“達飛旺多姆”號命名剪彩，滬東中華總經(jīng)理翁紅兵為教母贈送鮮花。達飛輪船副總裁澤維爾·勒克萊爾和公司副總經(jīng)理張秀峰致辭，達飛中國首席商務官黃堅堅、達飛輪船新造船中國區(qū)經(jīng)理馬修、上海達飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林、達飛輪船駐場項目經(jīng)理約翰·奧普雷亞、新船船長安東、新船輪機長亞歷山德、奇瑞汽車國際公司物流總監(jiān)王自強、法國船級社北亞區(qū)安全及營運總監(jiān)艾睿、GTT（中國）總經(jīng)理安南、中船貿(mào)易船海業(yè)務二部總經(jīng)理張大蕾以及相關各方代表百余人參加儀式。滬東中華集裝箱船總建造師、長興造船副總經(jīng)理劉學東主持命名活動。

作為全球箱船建造領軍船企，40多年來，滬東中華實現(xiàn)從1714TEU到24000TEU以上超大型集裝箱船的全系列覆蓋，建成船型多項指標領跑世界。尤其是在超大型箱船建造中，為解決超大型箱船抗扭斷裂難題，滬東中華打破國際壟斷，攻克高強度止裂鋼焊接難題。為適配超級“綠色帶貨王”超大裝載量的需求，公司研發(fā)20多種先進綁扎橋，確保安全裝載。為縮短建造周期，公司采用“總段預舾裝+模塊化拼裝”工藝，在關鍵階段采用數(shù)字化艙蓋安裝，數(shù)字化堆箱、艙體三維數(shù)字掃描等新技術，推動效率大幅躍升，引領中國超大型箱船建造技術達到國際領先水平 。

2020年9月，滬東中華交付全球首艘23000TEU雙燃料集裝箱船“達飛雅克 薩德”號，被媒體稱為創(chuàng)造國際造船新紀元，引發(fā)業(yè)界轟動。在這一型船建造中，公司打破國外技術的長期壟斷，成功建造全球首個MARK III型18600立方米薄膜式燃料艙，至今仍保持全球所有船舶LNG燃料艙最大艙容紀錄。公司率先將此項世界級建造技術帶入中國，編制國際水準的焊接工藝，獲得平面粘連工藝等15項國家級專利，推動中國LNG船產(chǎn)業(yè)駛入多元化賽道。

隨著“達飛旺多姆”號提前交付，滬東中華為達飛集團建造的雙燃料箱船已達14艘，標志著雙方的戰(zhàn)略合作邁入新階段，成為中法兩國在綠色航運技術協(xié)同與先進制造業(yè)深度合作方面的成功典范。“達飛旺多姆”號加盟后，公司已為達飛綠色船隊貢獻3艘24000TEU 級LNG雙燃料集裝箱船，首船“達飛塞納河”號于今年4月交付，第二艘“達飛 圣日耳曼”號于今年6月交付。

滬東中華持續(xù)推出綠色智能船型，已成為全球船東訂造各類集裝箱船的首選合作方。當前，公司手持箱船訂單37艘，合作伙伴皆是世界著名航運公司，生產(chǎn)周期已經(jīng)排至2028年。百艘大型箱船的建成，是公司堅守自主創(chuàng)新、深耕高端制造的成果，標志著我國船舶制造產(chǎn)能與效率實現(xiàn)質的飛躍。