不到一周時間里，印度海域又一艘集裝箱船發生火災。

當地時間6月12日上午8點40分左右，運達航運旗下3055TEU集裝箱船“Interasia Tenacity”號（建于2024年）在駛往孟買附近的那瓦舍瓦港途中發生火災。該船裝載了1387個集裝箱，船上共有21名菲律賓船員，于6月8日從馬來西亞巴生港起航，預計在6月13日深夜抵達印度那瓦舍瓦港。

接到遇險警報后，印度海岸警衛隊立即派遣其近海巡邏艦 “ICGS Sachet” 號前往現場協助滅火，同時派遣飛機也執行了空中監視任務，以評估災情。所幸只有甲板上一個集裝箱起火，船長隨后向印度當局報告，船上船員已控制住火情，無需進一步援助。事故并未造成人員傷亡

這是本周印度喀拉拉沿海發生事故的第二艘國際貨船。此前在6月9日，萬海航運集裝箱船“旺春（WAN HAI 503）”輪在印度喀拉拉邦阿齊卡爾西南約80公里處發生爆炸起火，事故導致至少40個集裝箱墜入阿拉伯海，船員被迫棄船逃生。船上全部22名船員有18人獲救，另有2名中國臺灣船員、1名緬甸船員和1名印度船員失蹤。

“旺春”輪持續燃燒了數日，直到6月12日船上火勢終于得到了控制。印度海岸警衛隊稱，通過與印度空軍的聯合體行動，已空投4000公斤干粉滅火劑以控制金屬火災；目前，印度海岸警衛隊7艘艦船仍在現場進行消防與艙壁冷卻作業，針對4名失蹤船員的搜救任務也在繼續。

據了解，“旺春”輪是一艘4252TEU中型集裝箱船，由臺船建造，在2005年交付運營，布列塔尼亞保賠協會（Britannia P&I Club）承包。目前，該船由萬海航運萬海航運（新加坡）私人有限公司管理，與長榮海運、德國赫伯羅特聯營中國華南-印度航線。

“旺春”輪于6月7日從斯里蘭卡科倫坡啟程，原定于6月10日抵達印度孟買。外媒報道稱，“旺春”輪有157個裝載國際海事組織（IMO）列明危險貨物的集裝箱，包括易燃物、自燃物質和農藥等劇毒化學品。印度阿齊卡爾港官員透露，“旺春”輪所載的集裝箱裝有第3類（易燃液體）、第4.1類（易燃固體）、第4.2類（自燃物質）、第4.6類（有毒物質）的危險物質。

根據歐洲最大保險公司安聯商業保險（Allianz Commercial）近期公布的統計數據，在過去十年里，火災是導致船舶事故的第四大原因。2024年，各類船舶上的火災事故數量共計250起，同比上升了 20%，達到了十年來的最高點，其中大約30%的火災事故發生在集裝箱船、普通貨船或滾裝船上。

安聯指出，集裝箱船上的火災仍是重大風險，危險品申報不實是關鍵誘因之一。由于船舶規模巨大，以及滅火和打撈工作的復雜性，這一風險依然嚴重。

值得一提的是，除了這兩艘起火的集裝箱船之外，半個月前，地中海航運1728TEU集裝箱船“MSC Elsa 3”號（建于1997年）于5月25日在印度喀拉拉沿海發生嚴重傾斜后沉沒。該船共有24名船員，均已獲救，無人員傷亡報告。

“MSC Elsa 3”號裝載了640個集裝箱，其中13個裝有危險品貨物，另有12個裝有碳化鈣貨物。同時，船上還有84.44噸柴油和367.1噸重油，存在重大污染風險。這起事故導致超過60個集裝箱被沖上喀拉拉邦海岸線，且已經發現燃油泄漏跡象。目前，相關機構正在評估事故造成的環境污染影響，并部署清理和應急措施。