蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船時隔四年重返集裝箱船建造市場，將獲得上海民生輪船有限公司2艘支線集裝箱船訂單。

民生輪船在今年5月招標(biāo)建造2艘1100TEU支線集裝箱船，新船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，總長約147.90米，船寬23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月。最新的評標(biāo)結(jié)果公示顯示，項(xiàng)目中標(biāo)人為蘇美達(dá)船舶有限公司，項(xiàng)目采取境外人民幣交易結(jié)構(gòu)，依據(jù)報價清單按實(shí)結(jié)算。

據(jù)悉，新大洋造船計(jì)劃在2028年9月和12月交付這兩艘新船，具體船價尚不確定。船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，此類集裝箱船造價約在2200萬至2300萬美元之間，預(yù)計(jì)兩艘新船總價值約4400萬美元至4600萬美元之間（約合人民幣3.16億元至3.21億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1100/1200TEU集裝箱船新造船價格約為2450萬美元，與去年同期的2450萬美元相比持平。

據(jù)了解，上海民生輪船有限公司的前身是民生輪船股份有限公司上海分公司，是民生輪船股份有限公司的全資子公司，重建于1985年。主要負(fù)責(zé)近洋航線的集裝箱班輪運(yùn)輸和長江流域的內(nèi)、外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸，特別是外貿(mào)進(jìn)口貨物經(jīng)上海沿長江至重慶、四川瀘州等西南腹地的運(yùn)輸。

目前，上海民生輪船有限公司近洋集裝箱班輪航線有中國－日本集裝箱班輪航線、上海－臺灣集裝箱班輪航線。中國－日本集裝箱班輪航線掛靠中國上海、青島及大連；日本掛靠福山、廣島、水島、德山、高松、巖國、中關(guān)、伊萬里等港口；同時提供至中國天津、連云港、寧波、廈門及長江沿線各港口的進(jìn)出口貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。上海－臺灣集裝箱班輪航線掛靠上海、寧波；臺灣掛靠基隆、臺中、高雄，并提供上海至長江沿線各港口的進(jìn)出口貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。

民生輪船的訂單是新大洋造船四年來首份集裝箱船訂單。據(jù)了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，其上一次承接集裝箱船訂單還是在2021年，當(dāng)時新加坡船東X-Press Feeders下單訂造了4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船、信風(fēng)海運(yùn)也訂造了4艘4500TEU傳統(tǒng)動力船，這8艘新船均已交付運(yùn)營。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過集裝箱船。

近年來，新大洋造船始終堅(jiān)持綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年年初，新大洋造船成功進(jìn)軍油船市場，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前蘇美達(dá)船舶新大洋造船手持訂單共計(jì)77艘467萬載重噸，包括70艘散貨船、4艘油船、2艘集裝箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。