日前，印度喀拉拉邦當地警方正式對全球最大班輪公司地中海航運（MSC）、沉沒集裝箱船“MSC Elsa 3”輪船長及船員提起法律訴訟，指控其在船舶營運及危險品貨物管理方面存在嚴重疏忽。

據悉，“MSC Elsa 3”輪于5月24日沉沒在印度西南海岸外海，當地警方依據印度法律程序提交了“初步信息報告”（FIR），指出該輪在航行過程中存在“危險操作、危害航行安全、以及在運輸有毒、易燃及爆炸性物質方面管理失當”的行為。

此次立案是應一名居民及當地漁民社群的聯合申訴而啟動的。報告指出，船方明知船上載有危險化學品，仍在操作上存在明顯疏漏，事故不僅對環境造成破壞，更對依海為生的漁民群體帶來直接經濟損失。事故發生后，包括塑料顆粒在內的有害物質被沖上岸，造成海灘污染，引發廣泛關注。

此前，喀拉拉邦政府在是否提起法律程序上面臨巨大政治與公眾壓力，因事故發生海域位于印度12海里領海外，當局一度擔心法律效力不足。有媒體報道稱，政府原計劃與MSC及其保險公司尋求和解，也有聲音指政府意圖維護與MSC的合作關系。MSC目前是喀拉拉邦維津賈姆國際港的主要合作船公司之一。本周，MSC一艘24000TEU超大型集裝箱船首次靠泊該港，刷新了印度接靠最大集裝箱船的紀錄。

另據調查，事故或與船舶壓載水系統故障有關，該系統失靈可能造成船體嚴重傾斜。印度媒體也質疑該輪技術狀況，稱其在2023年和2024年分別接受印度港口國監督檢查時曾被發現存在多項缺陷，雖未被扣船，但船況堪憂。不過，法國BV船級社方面表示，該輪證書齊全有效。

關于危險貨物詳情，官方報告指出該船共載有640個集裝箱，其中12個裝載電石（碳化鈣）。截至目前，已有61個集裝箱被沖上岸，其中51個已被打撈。

印度海岸警衛隊則在持續推進海灘塑料顆粒污染清理工作。這些微塑料顆粒易對海洋生態造成長期影響。據不完全統計，至今已從當地海灘清理出超過500公斤相關塑料顆粒。

目前，沉船殘骸位于喀拉拉邦外海38海里處，打撈工作于本周正式啟動。水下機器人（ROV）與潛水員已展開調查，并將嘗試封閉燃油艙以遏制輕微的油污泄漏。根據救援計劃，當局計劃于7月初抽排殘留燃油，以避免更大范圍的環境污染。