6月11日，江南造船4號船塢迎來本年度第三批次出塢，本次有兩艘整船出塢、兩艘半船起浮。

兩艘整船出塢的98000立方米VLEC均在出塢前達成“531+N” （五清零、三網通、發電機待試）目標，其中為太平洋氣體船建造的第三艘98000立方米VLEC“GAS MINJIANG”號是系列船中首艘在塢內完成發電機動車的船舶。

半船起浮的98000立方米VLEC半船充分延續系列船前船起浮狀態，完成拉線照光節點；完成了軸、槳安裝；完成了主機封艙，對后續完整性交涂奠定基礎。

9000車汽車運輸船是目前汽車運輸船系列船半船起浮狀態最佳的一艘，首次在起浮前主機吊裝完畢，槳軸安裝結束，五甲板以下結構完整，為下一批次整船出塢奠定基礎。

搭載部4號船塢主管邵逸峰介紹道：“為應對梅雨季和即將迎來的高溫天，降低天氣對外場作業的影響，建造團隊提前準備充分考量，此次半船起浮的多項首次突破就是為了進一步保障下一批次的按期出塢。”

同日，江南造船為Eastern Pacific Shipping(EPS)建造的93000方超大型液氨運輸船(VLAC)系列船第二艘（H2722船）正式開工。

該系列船一共6艘，分別于2023年4月和8月簽約，是世界首批93K VLAC訂單，同時也是江南造船與EPS首次合作。

江南造船作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，此次H2722的順利開工，是江南造船自身實力的體現，更是中國船舶工業響應“雙碳”目標、搶占綠色航運制高點的關鍵一步。

93000立方米VLAC是公司自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船是目前世界上最大的液氨運輸船，總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13.0米，入級英國勞氏船級社。在該型船設計時，考慮到無水液氨較常規液化石油氣的密度大，對液艙設計作了特別加強，同時采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現。