2012年就已經瀕臨倒閉的莊吉船業，在2014年初曾經有希望走出“脫困之路”重新起航，這家號稱溫州最設施先進的船廠，曾經創造過溫臺地區建造最大船舶紀錄，最終還是沒有熬過船市的寒冬，擱淺在浙江溫州這塊中國造船業曾經最火熱的沙灘上。

據悉，溫州市中級人民法院日前已經受理浙江莊吉船業有限公司破產重整的申請，第一次債權人大會將于5月27日召開。這也意味著莊吉船業已經放棄自救，再也無力回天。

服裝巨頭進軍造船業

莊吉船業的母公司是成立于1996年的莊吉集團，最初由當年溫州“八大王”之一的“電器大王”鄭元忠與陳敏、吳邦東三人聯手起家。并且很快成為國內知名的服裝企業，曾經榮膺中國民營企業500強。

和眾多溫州民企一樣，莊吉也開始在服裝主業外，涉足船舶、礦業、房地產等領域，旗下有10多家子公司。2011年，整個集團產值為近30億元，堪稱在溫州當地舉足輕重的標桿性民營企業。

其時，莊吉發現樂清有著綿長海岸線的優勢，遠洋運輸業的快速發展產生了對船舶的巨大需求，且更有豐裕的回報。莊吉認為，9個月建造一艘船，就能頂上莊吉服裝一個園區所有的利潤和稅收。

在巨大利潤的驅使下，莊吉集團開始進軍造船業，而這個決定讓后來的莊吉集團后悔不已。

2006年9月，莊吉集團先后收購和兼并了樂清凱澤船業、鑫煌船舶、遠東船舶等三家船業公司，隨后在溫州樂清成立了浙江莊吉船業有限公司，注冊資金3億元人民幣。經相關部門審批，莊吉船業擁有擁有1.8公里長的海岸線和占地512畝的填海面積，以及472畝的海域使用面積。

2007年，莊吉船業正式開工造船，到2010年，公司已投入10億元，基礎設施建設初具規模，建成7個船臺、5萬平方米的鋼結構船體車間、1萬平方米的管子加工車間和6000平方米“二噴四涂”的噴涂車間，年造船能力達到30萬載重噸。莊吉船業總投資已達12.72億元，已建成6座船臺，5.7萬平方米分段和管系制造車間。