4月17日，海油工程承建的兩座無人智能平臺“番禺10-1”、“番禺11-12”在珠海場地實現主體結構完工，進入系統連接調試階段。

項目團隊運用多項首創數智化技術，歷時10個月完成4個單體建造，進一步提升我國海洋油氣裝備系統性工程設計能力，推動海洋工程產業發展新質生產力再提速。

“番禺11-12/番禺10-1/番禺10-2油田”調整聯合開發項目位于距深圳東南方向200公里、水深約100米的南海東部海域，新建“番禺10-1”、“番禺11-12”兩座無人智能平臺，部署15口開發井，開發三個油田，涉及石油探明地質儲量達千萬噸級，將為粵港澳大灣區能源保供和經濟社會發展注入澎湃新動力。

兩座平臺分別高133.4米和150.8米，重量均在7000噸左右，甲板投影面積相當于12個標準籃球場大小。在設計上應用多項數字化、智能化技術，可實現智能采油，智能設備運維，智能安防等功能。

番禺10-1平臺通過一條52米的棧橋與已建番禺10-2平臺連接，在設計上踐行無人化運維理念，充分利用已有資源，大大降低投資成本。

該項目于2023年7月啟動，上部組塊、導管架，共4個結構單體同步建造，對作業資源協調，一體化技術應用帶來全新挑戰。為此，項目團隊創新采用導管架臥式非滑道建造及裝船技術，相對于傳統模式，它具有不占用滑道資源，不需要滑移拖拉設備，總裝墊墩預制量少，抬梁可重復利用等優點，大幅減少了人工成本，降低了安全風險，此舉還破解了滑道資源對百米水深臥式導管架，陸地建造的限制，為導管架規建造規模化、標準化提供了技術保障。

項目團隊積極推行一體化、數字化建造技術，采用分片預制吊裝方案，通過多輪優化方案，實時調整預制順序，精細匹配施工進度等措施，上部組塊創造了30天內完成14個結構片吊裝的場地紀錄，實現逾150萬安全人工時。

此外，為把控井口尺寸及結構不均勻沉降風險，項目團隊在導管架周圍建立三維坐標控制網，定期檢查控制點坐標，對偏差點進行修正，確保導管架建造精度滿足要求。

下一步，項目團隊將開展管線安裝、電纜敷設、聯合調試，及裝船準備等工作，計劃于5月初全面開啟海上安裝。